УкрРус

Вернут ли нам техосмотр?

В Украине опять появился неприятный запах прошлого – правительство всерьез обсуждает вопрос о возврате техосмотра транспортных средств. И если Минфин не срывает истинных намерений встряхивания пыли с коррумпированной процедуры прошлого – контроль уплаты обязательного транспортного сбора при прохождении техосмотра, некоторые должностные лица пытаются сослаться на Соглашение Украина-ЕС.

В Дополнении XXXII к 7-й главе Соглашения "Транспорт" действительно сказано, что Украина обязуется приблизить свое законодательство к законодательству ЕС, и в частности - Директиве №2009/40/ЕС от 6 мая 2009 года о проверке способности к эксплуатации автомобилей и прицепов.

В этом же Дополнении, кстати, есть еще одно обязательство Украины – привести в соответствие с европейскими нормами процесс подготовки водителей и их допуска к управлению транспортными средствами (Директива №91/439/ЕС о водительском удостоверении). Об этой Директиве в нашем правительстве упорно молчат, поскольку ее выполнение исключит в Украине еще одну коррупционную составляющую – прием экзаменов при получении гражданами права управления транспортными средствами и выдача (продажа) водительских удостоверений.

ГАИ уходит в историю.., Кто же будет "принимать" и "продавать". Ответ очевиден – создаваемые на базе МРЭО сервисные центры МВД. А ведь в Европе приемом экзаменов занимается независимый институт экзаменаторов, не имеющий какого-либо отношения не только к правоохранительным органам, но и государственным органам власти. Поэтому и нет коррупции, и никто не занимается продажей водительских удостоверений.

В Соглашении содержаться и другие Директивы, направленные на увеличение безопасности наших дорог, однако в нашем правительстве замечают только те, на которых можно возобновить или построить коррупционные схемы.

Вернемся, все же, к техосмотру.

Упоминаемая нашими чиновниками Директива о техосмотре содержит следующие нормы.

Главная из них – проверка технического состояния транспортного средства на протяжении его жизненного цикла должны быть относительно простой, быстрой и недорогой!!!

Директива предписывает периодичность проверок транспортных средств:

Транспортные средства для перевозки пассажиров, имеющие свыше 8 пассажирских мест, грузовые автомобили, прицепы и полуприцепы с максимально допустимой массой свыше 3,5 тонн, такси и скорая помощь – через 1 год после начала эксплуатации и далее ежегодно.

Грузовые автомобили с максимально допустимой массой не более 3,5 тонн, а также транспортные средства для перевозки не боле 8 пассажиров – через 4 года после начала эксплуатации и далее каждые два года.

Вот и все требования Директивы. Причем, в ней четко оговорено – что требования не являются исключительными, и каждая страна на свое усмотрение может их корректировать.

Насколько же важны требования данной Директивы для обеспечения безопасности дорожного движения в Украине? В какую сторону ее может откорректировать наше правительство?

Начнем с очевидного – техническое состояние транспортных средств не является весьма распространенной причиной ДТП в нашей стране. По официальным данным Национальной автоматизированной информационной системы (НАИС) МВД Украины за первое полугодие 2015 года в стране произошло 76 тыс. 339 дорожно-транспортных происшествий. Из них, по причине управления неисправным транспортным средством – 69 (шестьдесят девять), т.е. менее 0,08 %. Наибольшее количество таких аварий в Донецкой области (21), на втором месте Луганская – 9 ДТП, на третьем Харьков - 5, в других регионах по одной аварии или вообще ноль. Среди "нулевиков" – практически все западные области и Киевская.

Как видим, несмотря на отсутствие обязательного прохождения техосмотра (техконтроля) для наиболее распространенной категории – транспортных средств, используемых в личных целях, техсостояние автомобилей не является проблемой наших дорог.

Пояснение этому феномену весьма простое. Нигде, ни в одной европейской стране вы найдете такого количества магазинов "Автозапчасти", как в странах бывшего СССР. Отсутствие развитого сервиса приучило нас к тому, что мы все ремонтируем своими руками - унитазы и краны, розетки и выключатели, и, конечно же, свои автомобили.

Зажравшийся европеец самостоятельно даже пробитое колесо на своем автомобиле не поменяет – будет вызывать сервисную службу. А мы, не что колесо, мы втулки меняем, клапана, кольца, тормозные диски и…всего не перечислишь.

Именно поэтому, мы давно уже привыкли к тому, что диагноз своему автомобилю можем поставить безо всяких там компьютеров и диагностических центров. Увы, нас этому учили 70 лет (сервиса не было), и продолжают учить дальше (потому как сервис есть, а вот деньги для него – не всегда).

У нас есть другие проблемы – убитые дороги, устаревшая дорожная инфраструктура и горе-водители, знающие в Правилах дорожного движения только их название. Но эти проблемы никуда не денутся, даже с помощью самых продвинутых Европейских Директив, пока отдельные чиновники будут на этом зарабатывать колоссальные суммы.

Присоединяйтесь к группам "Обозреватель Блоги" на Facebook и VKontakte, следите за обновлениями!

Наши блоги