УкрРус

Уроки Марганца: все развязки за последние годы построены исключительно Укрзализныцей, - СМИ

Читати українською
  • Уроки Марганца: все развязки за последние годы построены исключительно Укрзализныцей, - СМИ

После автокатастрофы в Марганце, случившейся три года назад, железнодорожники усилили контроль над переездами. Теперь их проверяют дважды в год — весной и осенью. А те переезды, где почти нет движения автотранспорта, закрывают. Об этом пишет газета "Факты и комментарии".

Напомним, 12 октября 2010 года по вине водителя автобуса в пригороде Марганца произошло столкновение с электровозом, которое привело к гибели более 40 человек.

В сообщении уточняется, что в Украине насчитывается почти 5,5 тыс. переездов. Железнодорожники стараются закрывать те переезды, на которых почти нет движения автотранспорта. Остальные же дополнительно оборудуют, чтобы повысить их безопасность. Так, на почти 500-х переездах (особенно по пути следования скоростных составов категории "Интерсити+") находятся дежурные, пишет издание. Еще более 400 переездов оснащены не только сигнальной автоматикой, но и дополнительными шлагбаумами, полностью блокирующими дорогу. В результате число трагедий на переездах сократилось. В этом году зафиксировано 65 ДТП, и все - по вине водителей автотранспорта. Количество погибших в них – 14 человек - значительно меньше по сравнению с 2010 годом.

Как пишут "Факты", состояние переездов железнодорожники осуществляют совместно с представителями Укртрансинспекции, ГАИ, дорожно-эксплуатационных организаций и местных органов самоуправления. Однако всю дальнейшую работу по обеспечению безопасности движения транспорта и людей приходится выполнять самой железной дороге.

Издание также отмечает, что, несмотря на усилия железнодорожников, украинцы продолжают легкомысленно относиться к своей безопасности. Так, на месте трагедии в Марганце Приднепровская железная дорога за собственные средства построила путепровод. Для пешеходов сделаны удобные освещенные тротуары шириной в полтора метра. Но местные жители нередко перебираются через пути по старинке.

Самый надежный способ раз и навсегда исключить аварии на переездах — сделать так, чтобы автомобильный и железнодорожный транспорт не пересекались, приводит издание мнение первого заместителя начальника Главного управления путевого хозяйства Алексея Винничука. Однако за последние 10 лет в Украине построено всего 10 развязок.

"Такие инженерные сооружения требуют значительных финансовых затрат, привлечения десятков миллионов бюджетных средств. У железных дорог на это средства нашлись. У местных бюджетов — нет", — цитирует издание Алексея Винничука.

Наши блоги