Дальнобійники: принижені Космосом, зігріті ЮВТ

Увеличить шрифт

1

2

3

Читайте также »

	»Писанка – символ запліднення
	»Усі таємниці Патріарха Кирила
	»Тарас Стецьків: Майдан – найвеличніша українська революція
	»Голодомор в Україні. Факти. Нічого, окрім фактів
	»Новий Майдан більш реальний, ніж здається

Не пропустите »

	»Ватикан представил рецензию на «Ангелов и демонов»
	»Победа на классе
	»Ани Лорак надоело жить в гражданском браке с Муратом!

Интересное »

новости, загрузка.

«Киянам сьогодні намагаються нав’язати думку про те, що фури – це погано. Але не забувайте, що фури – це 90% продуктів, які завозяться у магазини»

Третій день у столиці триває акція протесту міжнародних автоперевізників. 8 липня вантажівки частково перекрили рух на в’їзді у столицю. На сьогоднішній день між страйкарями та урядом досягнуто певних домовленостей.

«Обозреватель» попросив прокоментувати ситуацію віце-президента Асоціації автомобільних перевізників України Леоніда Докіля.

Перераховуючи причини, що призвели до страйку, пан Докіль розповів, що «цілий ряд проблем накопичувався кількома роками – економічних проблем, що постали в нашій галузі. На протязі цього року до них додалися нові. Ми простоювали по 6-7 діб у чергах на західних кордонах України. В результаті наші автомобілі працювали лише 20% часу. Рентабельність наших підприємств становила біля 3%. Останньою краплею було те, що виникли додаткові простої при об’їзді міста Києва. Всі ці причини змусили нас створити страйковий комітет і пред’явити ряд вимог до міської влади і до уряду держави».

Представник Асоціації міжнародних перевізників довів об’єктивність вимог страйкарів, зокрема, він зазначив, що «на сьогодні ще 54 митних склади знаходяться в центрі міста Києва. Їх треба винести звідти, а тоді вже ставити питання (про заборону в’їзду – Ред.). А то получається так: вдень заїхати не можна, а митні склади працюють. Вночі нам дозволяють заїхати, але митні склади вже не працюють. Звичайно, ситуація парадоксальна.

Ми погоджуємось із обмеженням в’їзду у Київ. Але зупинити рух на міжнародних трасах по окружних дорогах… Очевидно, що треба завершувати міст, який Кирпа планував запустити ще в 2005 році. Кирпи не стало – мосту не стало. Буде збудований міст, треба буде думати, куди ці машини діти, коли вони з мосту з’їдуть. Знов буде проблема.

Наші перевізники їдуть по графіку, вони працюють і вдень, і вночі. Справжній «міжнародник» ніколи у 8 годин на Південному мосту не з’явиться, бо він знає, коли там можна проїхати. Але всіх підряд зупинити… Це ненормальна ситуація».

Пан Докіль нагадав, що «Київ виник як місто, що стоїть на перехресті доріг, де проходить три основних міжнародних коридори», і пояснив, що «ми не говоримо про заїзд в місто Київ. Ми говоримо про те, як об’їхати Київ. На сьогодні, щоб об’їхати столицю, нам пропонують дорогу або через Київську ГЕС, або через Канівську ГЕС. Але ці шляхопроводи не розраховані для масового перевезення вантажів. Київ має окружну дорогу, яка вже давно себе переросла. Навколо окружної дороги виникли нові мікрорайони, але ця дорога залишилася єдиною, навколо якої можна їхати в Київ.

Киянам сьогодні намагаються нав’язати думку про те, що фури – це погано. Але не забувайте, що фури – це 90% продуктів, які завозяться у магазини. В ціні кожного товару, що лежить на прилавках, 20% складають транспортні витрати. Якщо ми простояли вдвічі довше на в’їзді у Київ, відповідно, вартість перевезення вдвічі зросла. Це означає, що вартість товару виросла на 4-5%».

Спочатку міжнародні автоперевізники провели акцію протесту біля стін Київської міської державної адміністрації, але, «на превеликий жаль, там ми не знайшли розуміння. Певною мірою, наші перевізники були принижені й ображені. Деякі з них з цього приводу мають намір звернутися до судових органів», - розповів Леонід Докіль.

Натомість, реакція уряду була прямо протилежною: «Дуже багато уваги нам приділила прем’єр-міністр Юлія Тимошенко. Нею були дані конкретні доручення по виконанню наших вимог. Я не пам’ятаю іншого такого засідання Кабміну, яке б розглядало нагальні питання наших українських перевізників, тим більше перевізників міжнародних. Асоціація була задоволена заслуховуванням наших проблем на засіданні Кабінету Міністрів, і практично по всіх вимогах, які ми ставили, на сьогодні прийняті конкретні рішення, але деякі ще треба провести через Верховну Раду.

Не виконана лише одна вимога – відносно звільнення від оподаткування тягачів, напівпричепів до них, вантажних автомобілів та автобусів для міжнародних перевезень (пункт №7 Вимог – Ред.). Але Юлія Тимошенко на засіданні Кабміну дала доручення вивчити це питання Міністерству транспорту України».

-Прокоментуйте чутки, що ваші акції проти Київської влади організуються і фінансуються Кабміном.

(сміється) Це дурниці. Цього не могло бути, тому що цього бути не могло. У нас були акції, спрямовані і проти Кабміну, і проти адміністрації. Більшість наших вимог було до уряду, але уряд пішов із нами на відкритий діалог.

-Как вы предлагаете решить эту проблему? Вы же понимаете, что транспорта в столице слишком много. Почему вы не хотите пойти навстречу киевлянам?

Ми йдемо назустріч киянам. Проводячи свою акцію, ми ні в чому не помішали киянам. Так, ми можемо зробити так, як зробили наші колеги в Італії, Іспанії, Франції – коли був повністю зупинений рух транспорту. Але це крайній випадок. Ми далекі від цього. Я думаю, що ми вирішимо це іншими шляхами.

Всі відповіді Леоніда Докіля читайте тут

Читайте по темі:

Перевозчики будут общаться с Черновецким в суде

Дивіться фоторепортаж

Дальнобойщики перекрыли подъезды к Киеву

Дивіться відеозвіт з прес-конференції Леоніда Докіля:

Л. Докиль: «Киев стоит на Шелковом пути»

Л. Докиль: «Негативные процессы в транспорте отражаются на полках магазинов»

Л. Докиль: «Правительство не оплачивало нашей акции протеста»

Л. Докиль: «Легковые автомобили более вредны чем наши грузовики!»