Квартиры, рельсы и автобусы

Вице-премьер-министр Украины – министр инфраструктуры Борис Колесников вчера в ходе рабочей поездки по Винницкой области вручил ордера на квартиры и познакомил жителей региона с новейшим достижением железнодорожной техники – рельсовым автобусом.

Рельсовый автобус, признаюсь, и для меня был в диковинку. Но все началось с вообще загадочной вещи – автомотрисы. Она стояла в 9 утра у первой платформы в ожидании Бориса Колесникова, генерального директора «Укрзализницы» Владимира Козака и начальника Юго-Западной железной дороги Алексея Кривопишина, а также журналистов и производила впечатление.

Вот представьте себе самый скоростной из поездов, которые вы видели на картинках, и сократите его до одного вагона с кабинами в обе стороны и одной дверью посередине. Это и будет автомотриса. По сути своей это дрезина, только быстроходная, на дизеле.

- Дизель немецкий, внешний вид французский, а сделан в Польше, - рассказывает проводник. – Автомотриса, ей уже семь лет, используется для инспекционных поездок.

Внутри довольно комфортно: с двух сторон по 13 сидений для пассажиров, два купе для отдыха машинистов, туалет, конференц-зал. Скорость автомотриса развивает до 140 км/час. До Казатина, первого пункта назначения, мы домчали ровно за полтора часа.

На перроне железнодорожного вокзала – губернатор Винницкой области Николай Джига, цветы, хлеб-соль (3 шт.), студенты Казатинского высшего профессионального училища железнодорожного транспорта и много-много местных жителей. Событие эпохальное – завершился первый этап реконструкции городского вокзала, который, был построен еще в 1889-м. В те годы это вокзал считался одним из лучших в царской России, а сейчас - он памятник архитектуры. На капитальный ремонт и реставрацию уже потрачено 3,2 миллиона гривен, всего будет освоено 10 миллионов.

Вокзал действительно прекрасен. Чем-то напоминает дворец в московском Царицино. На фасаде – цифры 1888-1889 и название «Казатин» с буквой «ять». Еще неотреставрированные места завешены зеленой сеткой, на них плакат: «Вiдродили галузь – вiдродимо Україну!». У входа в вестибюль вокзала – явные пережитки советского прошлого, в дворцовый облик никак не вписывающиеся: гипсовый с позолотой со снопом -он; такая же – но с яблоками -она.

Борис Колесников молниеносно (видимо, сказывается повышенное внимание к скоростному движению) осматривает вокзал. Через десять минут мы – на улице Победы. Цветов нет, но опять-таки много народа, и есть оркестр: звучит «Прощание славянки» а потом гимн Украины. Тут событие вообще торжественное, и для простых людей гораздо более эпохальное, чем вокзал – вручение 45 ордеров на квартиры в новом доме.

- Спасибо строителям, от души поздравляю с новосельем. Побольше вам деток, наших будущих сотрудников. Которые уже будут ездить на скоростных поездах, - говорит Борис Колесников.

Надо отметить, что Казатин – городок небольшой, но еще с царских времен он является крупным транспортным узлом. 70% населения города – железнодорожники, основную занятость жителей обеспечивают 11 предприятий железнодорожного транспорта. Так что внимание «Укрзализницы» к Казатину в целом и к проблемам его жителей в частности, объяснимо. Кстати, за двадцать лет независимости – это первый новый дом и первые квартиры.

После вручения ордеров министр инфраструктуры направляется в райцентр Калиновку. Тут, как вы сами понимаете, без знакового события также не обходится. На перроне – дождь (на счастье, как водится) и чудо современной железнодорожной техники – рельсовый автобус РА 630М. Он похож на автомотрису, но только длиннее – двухвагонный и гораздо вместительнее: сидячих мест 192, а всего рассчитан на 308 пассажиров. Сделан, опять же, в Польше. Стоит 58 миллионов гривен.

Вообще-то рельсовый автобус, по сути – электричка. Точнее – дизель-поезд. Но вагоны не прицепные, а соединены, как в длинных автобусах и троллейбусах, гармошкой. Вот, собственно, и вся принципиальная разница. Впрочем, рельсовый автобус (интересно, как его в народе станут прозывать?) намного комфортнее привычных нам пока поездов, и главное – много легче. (Современные, понимаешь, технологии и сплавы). Топлива ест не в пример меньше. В Юго-Западной железной дороге подсчитали, что введение в эксплуатацию двух РА 630М (второй прибудет через две недели) позволит сэкономить в год почти 9 миллионов гривен.

С сегодняшнего дня рельсовый автобус курсирует от Винницы до Хмельницкого через Калиновку, и потом по одноколейке через город-курорт Хмельник. Стоимость проезда из Винницы в Хмельницкий – 15,69 грн. Сейчас аналогичная поездка на маршрутке стоит 35 гривен.

- Мы купим лицензию и будем производить рельсовые автобусы сами, на одном из отечественных предприятий. Потребность в таком виде транспорта, для пригородного сообщения, связи между небольшими городами велика, речь идет о десятках рельсовых автобусов в год, - говорит на пресс-конференции в Хмельнике Борис Колесников.

Но, по его словам, в ближайшее время проект не будет прибыльным: «Пригородное сообщение сейчас убыточное. Выход из положения – монетизация льгот. Но тут в прямом смысле нужны монеты. Через три-четыре года мы уйдем от убытков, а реформа в сфере железнодорожного транспорта завершится через шесть-семь лет».

Насчет льготников – это точно надо освобождаться. Я вот представил, как бабушки с мешками штурмуют комфортный и современный РА 630М… Это ж никаких рельсовых автобусов не напасешься.