УкраїнськаУКР
EnglishENG
PolskiPOL
русскийРУС

Первым делом – пассажиры

Первым делом – пассажиры

Принятый наконец-то новый Воздушный кодекс значительно облегчит жизнь пассажирам и аэропортам, и в то же время сделает существование авиакомпаний не столь беззаботным, как ранее.

Воздушный кодекс, принятый в конце мая, без преувеличений можно назвать долгожданным. В силу он, правда, еще не вступил – нужна виза президента, но событие все равно эпохальное. Страна до сих пор летает по воздушным законам образца 1993 года, а воды (точнее, в нашем случае – воздушных масс), как говорится, утекло с тех пор много. Украина стала полноправным членом многих международных авиационных организаций, таких как ІКАО, ЕСАС, «Евроконтроль». За восемнадцать лет значительно изменилось законодательство в целом. А в авиационной отрасли – сплошной застой.

«Это - полноценный документ, который адаптирует авиационную отрасль Украины к Европейскому Союзу», - заявил вице-премьер-министр – министр инфраструктуры Борис Колесников, комментируя принятие Верховной Радой новых правил поведения в воздухе.

Надо отметить, Воздушный кодекс пытались изменить еще с 2009 года. «С того времени на разных уровнях, под различными предлогами, было отклонено три законопроекта. С четвертой попытки получилось», - рассказывает «Обозревателю» председатель Ассоциации бортпроводников гражданской авиации Украины Вера Король. По ее словам, при подготовке принятого законопроекта были изучены опыт практически всех европейских стран, и России. Забавный момент: больше всего наш нынешний кодекс напоминает французский. Который был принят еще в 1956 году.

В новой редакции Воздушного кодекса, то есть на высшем законодательном уровне, четко прописаны обязанности авиакомпаний перед пассажирами. Да, авиаперевозчики и раньше несли ответственность, за, например, утрату багажа. Но это было прописано лишь в правилах перевозки пассажиров и багажа – документе рангом много ниже, чем кодекс. («Правила» - это так сказать, «тактический» документ, он меняется довольно часто).

«По новой редакции Воздушного кодекса права пассажиров будут защищены совсем по-новому», - подчеркивает Борис Колесников. Документ дает право пассажиру на компенсацию от авиакомпании в случае отказа от принятия на борт, отмены полета, длительной задержки рейса и снижения класса обслуживания.

Конкретные цифры компенсаций будут прописаны в очередной раз обновленных «Правилах». Кстати, как рассказывает «Обозревателю» исполнительный директор Украинской авиационно-транспортной ассоциации Сергей Гончаренко, меры по защите пассажиров довольно жесткие даже по сравнению с Западом: «Сейчас там задумываются о снижении уровня санкций для авиакомпаний».

Соблюдение авиаперевозчиками правил перевозки пассажиров, багажа и грузов будет контролировать правительственный орган по вопросам гражданской авиации (Госавиаадминистрация). Авиакомпании отныне обязаны информировать отечественное авиационное ведомство о прекращении регулярных перевозок за 30 дней до запланированной даты, с указанием причины.

В новом кодексе впервые введена система штрафов (но гибких) для авиакомпаний за различные нарушения. Например, за эксплуатацию самолетов с просроченными сертификатами, полеты с нарушением сроков техобслуживания, сокрытие информации о повреждениях воздушного судна. Штрафы для физических лиц (то есть владельцев личных самолетов) – до 1 тысячи необлагаемых минимумов, для юридических – до 8 тысяч.

Что касается аэропортов, то для них снижен налог на землю с 5% до 0,02%. Из-за этого снизятся аэропортовые сборы (ежемесячно этот налог для аэропорта может составлять до 50 тысяч гривен), что позволит вкладывать сэкономленные средства в развитие инфраструктуры.