Вилкул ездит на метро по ушам избирателей и требует откаты у подрядчиков

Кандидат на пост мэра Днепропетровска Александр Вилкул решил убить двух зайцев в Днепропетровском метрополитене. С одной стороны бывший губернатор вновь включил перед выборами заезженную пластинку о достройке трех станций подземки, надеясь получить электоральные бонусы. Одновременно Вилкул думает и о финансовой выгоде, требуя "откаты" от потенциальных участников тендера.

Видео дня

Тема строительства новых станций днепропетровской подземки во все времена считалась более чем благодатной почвой для предвыборного пиара и отмывания бюджетных денег. Каждый раз после выборов политики умело конвертируют свои обещания в звонкую монету, разворовывая путем не хитрых бюрократических приемов колоссальные ресурсы государственной и городской казны.

Особо в пропаганде развития метрополитена преуспел бывший губернатор Днепропетровской области, экс-вице-премьер-министр Азарова, а на сегодняшний день – кандидат в мэры города Александр Вилкул.

Начиная с 2010 года, как только намечались очередные выборы либо зарубежные инвесторы проявляли интерес "закопать" несколько сотен миллионов "зелени" в землю Днепропетровска, Александр Юрьевич праздновал очередные "победы" над непокорной транспортной инфраструктурой.

В сентябре 2010-го, когда китайская строительная компания "Чайна Рэйлвэй Интернешнл" захотела довести до ума первую и единственную линию, намекнув о выделении $300 млн, губернатор Вилкул, едва сдерживая слезу перед камерами, заявил: "Поиск инвесторов длился не один месяц. Теперь, наконец-то, за 2-4 года, мы продлим линию метро, построив 3 новые станции!" В свою очередь, Кабмин Азарова выделил на строительство подземки 250 млн грн, чтобы доказать китайским инвесторам всю серьезность намерений украинской власти таки довести дело "до ума". Но, то ли китайцы испугались столь "серьезных" намерений, то ли света не увидели в "черных дырах" днепропетровских тоннелей… В общем, не срослось. Денег не дали. 250 отечественных бюджетных миллионов испарились. Короче говоря - все пропало!

Но, слава Богу, наступил 2012 год. Июль. Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) пообещал открыть кредитную линию Украине на сумму 152 млн евро для завершения строительства метро в Днепропетровске. Срок погашения - 15 лет с отсрочкой выплаты тела займа на 4 года.

Еще 152 миллиона евро обещает выделить европейский инвестиционный банк (ЕИБ) сроком на 25 лет.

"Теперь я уверен - Днепропетровский метрополитен будет полностью построен за четыре года", - отрапортовал Вилкул.

Наконец, грянул 2013 год. Октябрь. На тот момент, деньги от ЕБРР так и не поступили по причине медлительности украинского парламента в вопросе ратификации кредитного договора. Но зато в Люксембурге министр финансов Украины Юрий Колобов подписал договор о предоставлении Украине второй части займа от ЕИБ.

Вице-премьер Вилкул реально едва не плакал: "Это судьбоносный договор, который позволит Днепропетровску получить современную, полноценную линию метрополитена!" Но, не успели высохнуть перья подписантов, все вновь остановилось.

Верховная рада ратифицировала договоры с ЕИБ и ЕБРР лишь спустя год – в сентябре 2014-го. Но столь длительная задержка, оппозиционера Вилкула, не насторожила. Главное, что в июне 2014-го, Верховная Рада приняла инициированный им закон о внесении изменений в госбюджет, в соответствии с которым Днепропетровский метрополитен освобождался от возврата тела заемных ресурсов. Кроме того, к уже предусмотренным на строительство метро 664,8 млн грн, Вилкул добился выделения еще 29 млн грн на погашение долгов перед метростроевцами. Впрочем, денег рабочие в очередной раз не получили. Вилкул тогда оправдался, мол "при пересмотре бюджета временной властью эта строка расходов была снята с финансирования".

На пороге – 2016 год. Грядут местные выборы. Вилкул метит в кресло мэра Днепропетровска. Тема строительства метро вновь на вооружении у пиар-технологов бывшего "регионала". Александр Юрьевич вновь обещает достроить метро, при этом ни слова не говорит о том, почему, при наличии средств на инвестиционных счетах банков, Украина до сих пор медлит с началом строительства?

К счастью нашелся человек, который ответил на этот вопрос. В недавнем сюжете одного из центральных телеканалов, политолог Виктор Пащенко сделал сенсационное заявление.

"Тендер не проводится вот уже два года. Ситуация выглядит странной. Если прислушаться к непосредственным участникам событий, то вот есть конфиденциальная информация от одного из участников тендера. По его словам, всё упирается в то, что требуют откат от участников. Один из бывших руководителей Днепропетровской ОДА Александр Вилкул требует откат в размере 10%. Естественно, что на такие условия никто не хочет идти", — заявил Пащенко.

Что скажет в свое оправдание Вилкул – остается только гадать. А пока Александр Юрьевич думает, остановка строительства метрополитена грозит Днепропетровску не только потерей кредита от Европейского банка, но и катастрофой для самого города, поскольку тоннели затапливает грунтовыми водами, и в один "прекрасный" день они могут попросту обрушиться.

Важно: мнение редакции может отличаться от авторского. Редакция сайта не несет ответственности за содержание блогов, но стремится публиковать различные точки зрения. Детальнее о редакционной политике OBOZREVATEL поссылке...