Очереди на границе Украины выросли в 3-4 раза: экспортеры бьют тревогу из-за колоссальных убытков

За последние месяцы очереди на западной границе Украины выросли в 3-4 раза. Это бьет по украинским компаниям – стоимость доставки товаров выросла, предприятия несут серьезные финансовые потери.

Видео дня

Об этом свидетельствуют результаты опроса, который провела Федерация работодателей Украины (ФРУ) среди компаний-членов. Так, предприниматели подтвердили наличие проблем с экспортом продукции из-за больших очередей на границе. Средняя задержка грузов составляет:

• у 40% опрошенных – 5-10 дней;
• у большинства (53%) – 10-15 дней;
• остальные 27% заявили либо о скором пересечении границы (до 5 суток), либо о задержке более 15 суток.

"Почти все опрошенные заявили, что ситуация с очередями на границе ухудшилась. Все опрошенные считают, что процедуры, связанные с прохождением границы (в частности, "еЧерга"), требуют доработки", – говорится в результатах исследования.

"Хотим заметить, что Федерация работодателей понимает наличие объективных причин, как военная агрессия РФ, блокировка и нестабильная работа портов", – заявили в ФРУ. Однако пункты пропуска на западной границе Украины стали для украинских компаний-экспортеров единственными транспортными коридорами не только к рынкам ЕС, но фактически к рынкам всего мира.

В итоге долгое ожидание в очереди влияет на конечную стоимость украинской продукции. К примеру, ставки автоперевозчиков из-за очередей выросли на 300-700 евро за рейс. А у производителя лекарств дополнительные расходы только на работу специализированного холодильного оборудования для транспортировки украинской продукции в сентябре-октябре составили 1,3 млн грн.

"Для сравнения, как говорят сами компании-производители, фрахт из портов Китая в Европу стоит 600-800 долларов за контейнер со сроком поставки до 30 дней, тогда как стоимость доставки из Украины в Европу почти втрое дороже и почти не отличается по времени ожидания", – отмечают в ФРУ.

В связи с этим Федерация работодателей Украины и Ассоциация международных автомобильных перевозчиков Украины разработали свои предложения правительству по уменьшению очередей транспортных средств на границе. По мнению специалистов, стратегические шаги должны быть такими:

• активизировать работу контролирующих органов на границе, используя имеющиеся инструменты в рамках международных договоров, усилить сотрудничество с контролирующими органами сопредельных стран с целью синхронизации работы служб в пунктах пропуска на границе;

"О важности этого фактора свидетельствует, что очереди с лета выросли в 3-4 раза. А количество грузов из Украины существенно не изменилось", – отмечают в ФРУ.

• провести переговоры с соседними странами по реконструкции существующих пунктов пропуска или, по возможности, увеличению количества пунктов пропуска на границе;
• в соответствии с европейской практикой ввести отдельные полосы движения для субъектов ВЭД, получивших статус АЭО, упрощений в рамках Конвенции о процедуре совместного транзита или других упрощений в рамках Таможенного кодекса Украины;
• активизировать работу, направленную на введение совместного контроля в пунктах пропуска.

Предложения для работы системы Электронной очереди для пересечения границы:

1) администратором проекта "ЭЧерга" является Мининфраструктуры, а непосредственным исполнителем – Укртрансбезопасность. Эти функции целесообразно поручить Министерству внутренних дел и Государственной пограничной службе, поскольку организация и контроль дорожного движения и пересечения границы отнесены к их полномочиям;

2) порядок реализации проекта "Электронная очередь пересечения границы", утвержденный постановлением КМУ от 02.12.2022 г. № 1349, не предусматривает критериев определения приоритета тех или иных грузов. Например: скоропортящихся, военных, опасных и т.п.;

3) также электронная очередь не учитывает приоритет для автомобилей, пересекающих границу на условиях Таможенной конвенции о международной перевозке грузов с использованием книги МДП (Конвенции МДП) 1975 года, что предусмотрено статьей 360 Таможенного кодекса Украины, и Конвенции о процедуре совместного транзита. О необходимости внесения соответствующих изменений заинтересованные стороны договорились еще на заседании Комитета ВРУ по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики 6 июля 2023 года.

В дополнительном изучении нуждаются следующие вопросы:

• автомобили в очереди с грузом и без (отдельное внимание следует уделить транспорту для перевозки топлива);
• добавить в систему "еЧерга" возможность замены водителя и прицепа (по состоянию здоровья и другие причины) без повторной регистрации и искусственного увеличения очереди;
• введение системы штрафов и административных наказаний для недобросовестных перевозчиков, регистрирующих автомобиль как пустой, а по факту он загружен.

Компании-члены Федерации работодателей отмечают: если ситуация с ожиданием на границе будет продолжаться – они не смогут выполнить большинство зарубежных контрактов. В условиях сокращенного внутреннего рынка все это приведет к сокращению производства, а значит и рабочих мест, отчислений в государственный бюджет и поступления валютной выручки.

Как сообщал OBOZ.UA, ранее Федерация работодателей Украины публично обратилась  президенту Украины Владимиру Зеленскому, премьер-министру Денису Шмыгалю и председателю Национального банка (НБУ) Андрею Пышному. ФРУ считает недопустимым сокращение срока возврата валютной выручки экспортеров со 180 до 90 суток. 

Только проверенная информация у нас в Telegram-канале OBOZ.UA и в Viber. Не ведитесь на фейки!