Видео дня
Поляки системно нарушали права Украины, а теперь блокируют границу с нереальным требованием: озвучена принципиальная позиция Киева
Польские перевозчики уже вторые сутки блокируют три пункта пропуска на границе Украины с ЕС. Среди прочего, поляки требуют отмены транспортного безвиза с Украиной. То есть они хотят вернуть систему разрешений на грузовые перевозки. И на этот шаг украинские власти не пойдут. Кроме того, в Кабмине считают, что польская сторона прямо нарушала права Украины в рамках зоны свободной торговли (ЗСТ) с ЕС.
Об этом заявил глава Госагентства восстановления и развития инфраструктуры Украины Мустафа Найем. По его словам, сейчас "очень важно спокойно декларировать и зафиксировать два важных тезиса".
1. Транспортный безвиз
"Украина не намерена даже обсуждать возвращение к разрешительной систему. Соглашение о либерализации грузовых перевозок было ратифицировано и согласовано всеми членами ЕС и подписано между Европейским Союзом и Украиной, а не какой-либо отдельной страной", – объяснил Найем.
Польские перевозчики при этом требуют вернуть систему, которая действовала до июня-2022. Тогда каждый перевозчик, который направлялся в ЕС, должен был получать разрешение на пересечение границы конкретной страны..
Отменить эту практику было крайне важно, ведь с начала действия ЗСТ Украины и ЕС с 2016 года Евросоюз стал основным торговым партнером Украины (40,8% от общего объема внешней торговли). И дальнейший рост был ограничен именно недостатком разрешений на международные перевозки, количество которых по отдельным направлениям либо оставалось неизменным, либо значительно сокращалось. В первую очередь, это касалось стран-соседей Украины, которые состоят в ЕС (Польши, Румынии, Венгрии, Словакии) и чуть меньше Молдовы.
"Ежегодно это приводило к тому, что осенью значительно росла стоимость фрахта, украинские и иностранные товаропроизводители физически не могли вывезти свою продукцию. Например, только в 2021 году из-за кризиса с польскими разрешениями мы потеряли до 500 млн евро только потому, что разрешения элементарно закончились, а новые польская сторона давать отказалась", – объяснил Найем.
2. Нарушения Польшей Соглашения об углубленной и всеобъемлющей зоне свободной торговли между Украиной и ЕС
Они стали главной причиной для подписания "транспортного безвиза". Дело в том, что согласно ст. 136 Соглашения об ассоциации между Украиной и ЕС, стороны не вводят условий взаимного доступа на рынок, которые являются более ограничительными по сравнению с ситуацией, сложившейся на дату, предшествующую дате вступления соглашения в силу. Польша эту статью хронически нарушала.
"Теперь только две цифры: в 2016 году Украина имела квоту на 200 000 польских разрешений, а уже в 2021 году мы получили только 120 тысяч разрешений, при том, что общий товарооборот со странами ЕС вырос почти на 45%. Для полноты абсурда добавлю, что параллельно польские коллеги пять лет подряд увеличивали соответствующие квоты для перевозчиков из РФ и Беларуси. Таким образом, польская сторона прямо нарушала наши права, поскольку создавала условия, которые были хуже, чем те, которые существовали на момент вступления в силу Соглашения об Ассоциации между Украиной и ЕС", – объяснил Найем.
Более того, такие действия нарушают еще и 5-ю статью Генерального соглашения по тарифам и торговле, к которому Украина присоединилась 05 февраля 2008 года. Она предусматривает свободу транзита через территорию каждой стороны по маршрутам, наиболее удобным для международного транзита.
"Поэтому мы еще осенью 2021 года обратились в Европейскую комиссию с просьбой начать консультации по вышеуказанным вопросам. Фактически разрешительная система была искусственным барьером для осуществления свободной торговли, ограничивая не только двустороннюю торговлю, но транзит наших товаров по странам ЕС. И я очень надеюсь, что мы никогда не вернемся к этой позорной и дискриминационной практике, которая ограничивала нас в торговле с ЕС до широкомасштабной войны и может бить по нашей экономике сейчас, когда автомобильный транспорт – главная артерия нашего экспорта", – отметил Найем.
При этом, как уже заявляли в Кабмине есть еще одна проблема. Вся информация о требованиях польских протестующих доступна официальным ведомствах только на основании постов в соцсетях и сообщений СМИ – официально требования поляков так и не были преданы ни одному представителю украинской стороны. А такое официальное обращение необходимо для начала предметных переговоров.
Напомним, забастовка польских перевозчиков на границе началась днем 6 ноября и может продлиться до конца года. Протестующие планируют пропускать только по одному грузовику в час. Их блокада не касается авто с грузами гуманитарного характера и грузами, необходимыми для обеспечения безопасности Также обещают пропускать фуры, которые транспортируют животных, продукты и т.д. Польские протестующие не планируют препятствовать движению пассажирских автобусов и личного автотранспорта.
Как сообщал OBOZ.UA, если граница с Польшей останется перекрытой до конца 2023 году, Украину ждет замедления экспорта, проблемы с доставкой техники и оборудования, потери для бизнеса. Однако оценить конкретный ущерб от возможной блокировки пунктов пропуска с Польшей сложно.
Только проверенная информация у нас в Telegram-канале OBOZ.UA и Viber. Не ведитесь на фейки!