Экспортеры терпят огромные убытки, но дефицита в Украине не будет: к чему привело блокирование поляками границы с Украиной

В результате блокады польскими ультраправыми границы экономика Украины терпит значительные убытки – в частности, из-за уменьшения количества ввозимых в страну товаров. Впрочем, говорить о критическом снижении импорта и назревающем дефиците тех или иных позиций пока не приходится: бизнес активно ищет альтернативные пути ввоза товаров либо же предлагает украинцам доступные аналоги.

Куда более значительные проблемы возникли с экспортом. Уже сейчас в несколько раз подорожала логистика как для экспортеров, так и для импортеров. Загружены даже те маршруты, которые не блокируются. На доставку товара приходится тратить в разы больше денег и времени. А это приводит к подорожанию продукцию, вынужденному простою.

Если блокада будет продолжаться, уже вскоре украинцы почувствуют на себе значительное подорожание ряда товаров. В первую очередь речь идет о крупной бытовой технике, автогазе, той продукции, которая традиционно доставляется из Польши автомобильным транспортом. Вместе с тем всему бизнесу уже сейчас приходится искать альтернативные маршруты.

Экспортеры терпят большие убытки

Как рассказал OBOZ.UA основатель транспортной компании "Хортицкие линии" Игорь Кирпа, из-за действий поляков приходится ехать в объезд через другие страны. Обходится такое "путешествие" достаточно дорого – около 1-1,5 тыс. евро дополнительных расходов по логистике.

"Простой пример. Водку "Хортица" возили из Запорожья в Варшаву. Сейчас пропускают 24 машины в сутки. В Ягодине 4 тыс. машин в электронной очереди записано – это на 200 дней. Кому через 200 дней нужна эта водка? Поэтому отменяют заказ", – объяснил он.

В целом Украина несет достаточно серьезные убытки от действий польских ультраправых. Ранее научный сотрудник Института экономических исследований и политических консультаций Ирина Коссе рассказала:

• только украинские перевозчики терпят убытки на сумму примерно 164 тыс. евро;
• убытки всей экономики Украины гораздо выше, учитывая невыполнение контрактов предприятиями и прекращение производства.

"Общая сумма ущерба будет значительно больше, охватывая риски для предприятий, экспортеров и импортеров. Невыполнение контрактов и прекращение производства становятся обязательной частью этого сценария", – констатировала Коссе.

Она подчеркнула, что проблемы испытывает и Польша, причем соразмерные с украинскими. "Польский бизнес также несет убытки от этого блокирования. И не исключено, что эти потери сопоставимы с украинскими", – резюмировала эксперт.

О важной роли Польши в украинском импорте-экспорте рассказали OBOZ.UA в группе компаний "Эпицентр К". Там отметили: многие компании Украины работают через польские порты, в т.ч. Гданьск и Гдыню. Больше всего товаров в Украине идет:

• из польских портов;
• немецких морских портов;
• нидерландского Роттердама.

"Соответственно, забастовка местных перевозчиков и значительное уменьшение объема пропуска транспортных средств через границу с Польшей повлияли на количество товаров, которые можно ввозить на территорию Украины", – признали в группе компаний.

Впрочем, отметили, что конкретно в их торговых центрах не произошло резкого снижения выбора товарных позиций. Причина – невысокая доля собственного импорта и ориентация:

• на украинских поставщиков;
• собственное производство.

"Все эти меры нивелируют проблемы с польской границей", – рассказали в группе компаний. "Нарушение контрактов по срокам поставки и большая себестоимость – это последствия сейчас", – говорит председатель Совета Федерации работодателей Украины и совладелец Костопольского завода стеклоизделий Дмитрий Олейник. Повышение стоимости логистики в 2,5 раза составляет дополнительные 7-8% себестоимости продукции. Важно, что ноябрь и декабрь – время заключения контрактов на будущий год. И уже сегодня иностранные потребители сомневаются и говорят об этом украинским производителям.

Дефицит медикаментов пока не грозит

В сети аптек "Подорожник" рассказали OBOZ.UA, что во многом ситуация зависит от количества остатков товара по Украине. И в целом "клиенты не должны заметить отсутствия любимых брендов".

При этом там признали: некоторые товары действительно могут отсутствовать из-за несвоевременной поставки дистрибьюторам. Однако в таком случае "производители предупреждают о возможном перебое доставки".

"Если обстоятельства не будут меняться, то, соответственно, и увеличится количество таких обращений. Однако сейчас ситуация не критическая. В наших аптеках много импортной косметики из стран Европы – и здесь наблюдается подобное. То есть товары приезжают с задержкой, и при этом у нас достаточно остатков по Украине", – подчеркнули в сети.

О том, что украинцы не будут испытывать больших проблем с медикаментами сообщили OBOZ.UA и в сети аптек АНЦ. "Дистрибьюторы ответили, что проблем в подставке товара из-за блокировки границы нет", – рассказали представители сети аптек.

Впрочем, есть еще один фактор, позволяющий украинцам не переживать по поводу возможного дефицита лекарств из-за событий на границе. Как объяснили в "Подорожнике", даже если какого-то препарата не окажется в аптеке, всегда можно найти ему замену.

"У людей будет возможность приобрести аналог нужного импортного препарата", – пояснили собеседники.

Топливо будет

Украинцы не должны испытать проблем и с автотопливом. Как сказал гендиректор одной из сетей АЗС Леонид Косянчук, недостаток нефтепродуктов "можно перекрыть внутренним производством".

Впрочем, признал он, определенные проблемы могут возникнут со сжиженным газом. С ним "ситуация хуже".

"Раньше бензовоз мог совершить три ходки за месяц. Сейчас за месяц и одну не может", – объяснил эксперт OBOZ.UA.

Тем не менее, уверяет он, трагедии из-за этого не произойдет. Дело в том, что:

• уровень потребления сейчас падает;
• участники рынка "навезли достаточно запасов";
• украинцы легко перейдут с газа на бензин: "тумблером щелкнул – и уже перешел".

Уверенности, по его словам, придает и то, что операторы рынка активно ищут выход из сложившейся ситуации. В частности, прорабатываются как новые каналы снабжения, так и возможности заменить импортную продукцию.

"Операторы рынка уже перестраивают логистику на железнодорожный транспорт, хотя это сложнее. Через другие страны – не знаю. Молдова, Болгария – закрыли сами из-за опасений российского бизнеса, хотя они заходят другими путями", – объяснил эксперт.

Больше проблем может возникнуть с техникой

Иван Павлик, коммерческий директор COMFY, рассказывает OBOZ.UA: производители, поставщики и продавцы бытовой техники и электроники уже несколько недель сталкиваются с логистическими проблемами из-за забастовок на польской границе. "Однозначно говорить о сроках, на которые задерживаются товары, сложно. Потому что кто продолжает стоять в очередях, а кто пытается искать альтернативные пути поставок через Словакию, Венгрию и Румынию", – говорит эксперт.

И хотя задержки в доставке есть, проблем с ассортиментом пока нет. Товаров хватит – продавцы накопили товары заранее. "Черная пятница" для нашего сегмента очень важный период, и мы начинаем подготовку к нему за несколько месяцев. Мы и наши покупатели можем столкнуться с проблемами в наличии товаров позже, в декабре, особенно если забастовки будут распространяться (охватят больше пунктов на границе с Польшей или присоединяться другие страны. – Ред.)", – считает Павлик.

Воздействие может выражаться не только в дефиците товаров, но и в росте цен в декабре. Уже сейчас удвоена стоимость логистики, а если забастовка будет усиливаться и распространяться, логистика подорожает еще больше. Производители и поставщики, конечно, будут закладывать это удорожание в стоимость товаров. Меньше всего это повлияет на мелкие гаджеты и электронику, потому что стоимость логистики здесь меньше влияет на стоимость единицы товара. Наибольшее влияние может оказаться на категорию крупной бытовой техники, которой, условно, в штуках меньше влезает в один грузовик.

Производители и поставщики бытовой техники и электроники уже пытаются перестроить цепочки поставок и используют альтернативные логистические маршруты через Словакию, Венгрию и Румынию. Но это решает проблему лишь частично.

• В Словакии уже велик наплыв транспорта и не хватает мощностей для обработки этого потока.
• В подобной логистике есть ограничения по возможностям использования альтернативных маршрутов. Не все поставщики могут просто поехать в объезд через другую страну и вынуждены стоять в очередях на границе с Польшей.

Поляки сами недовольны

От блокирования границы страдают не только украинцы, но и сами поляки. Более того, по словам Кирпы, перевозчики из соседней страны не поддерживают забастовку ультраправых.

"Это одна маленькая партия "Конфедерация" устроила, это просто политические игры. Поляки сами не хотят блокировки границы, они тоже сюда ездят, всюду ездят. Это работа. Вот представитель этой партии имеет транспортную компанию, он с одной ассоциацией и устроил эту блокировку. Это больше никто не поддержал", – рассказал он.

Как сообщал OBOZ.UA, по словам министра аграрной политики и продовольствия Украины Николая Сольского, усложняют ситуацию специфические требования бастующих. Ведь в них "трудно найти какие-нибудь конструктивные вещи".

Только проверенная информация у нас в Telegram-канале OBOZ.UA и Viber. Не ведитесь на фейки!