Видео дня
"Проблемы начались еще на стадии строительства": что пошло не так с метро на Теремки в Киеве
Проблемы с закрытым участком киевского метро от "Теремков" до "Демиевской" начались еще на этапе строительства. Первая трещина появилась всего через три месяца после введения этих станций в эксплуатацию, еще в марте 2011 года. А в ноябре-2023 в тоннелях стали появляться большие трещины, их уже не могли устранить обычным ремонтом.
Об этом рассказал директор КП "Киевский метрополитен" Виктор Брагинский в интервью OBOZ.UA. "Участок был введен в эксплуатацию в декабре 2010 года, и уже в марте 2011 появилась первая трещина с выносом воды и песка. Тогда "Метрострой" ликвидировал эти трещины как гарантийный случай. После этого участок был под особым контролем... В процессе эксплуатации возникают трещинки, мелкие утечки. Все это ликвидировалось, применялись двухкомпонентные химические растворы. Но в ноябре начали появлятьсябольшие трещины с выносом воды и песка", – рассказал Брагинский.
"Киевский метрополитен", по его словам, принял "все возможные и невозможные меры", чтобы ликвидировать новые утечки. Однако они не исчезли, трудностей становилось все больше, и это вынудило предприятие обратиться в Государственный научно-исследовательский институт строительных конструкций.
"Там сделали вывод, что участок аварийный, это четвертая степень аварийности. Мы были вынуждены закрыть участок", – объяснил Брагинский.
Какие проблемы возникли во время строительства
Финальные выводы о причине аварии в киевском метро сделают специалисты. Однако уже известно, что во время строительных работ далеко не все шло гладко и произошло ЧП.
"Проблемы начались еще на стадии строительства. Именно на этом участке щит (передвижная конструкция, используемая для монтажа тоннелей. – Ред.) натолкнулся на плавун, были человеческиежертвы. В результате тоннель построен двумя методами: механическим (со щитом) и немеханическим. И именно на этом столкновении, где переход от строившейся механическим методом части к строившейся немеханическим методом, сейчас есть трещины", – рассказал Брагинский.
Он уточнил, что рассматриваются две основные причины. Это или природное явление, или технологические нарушения во время строительства.
"Возможно, это природное явление. Там сложные гидрогеологические условия. Участок расположен в пойме реки Лыбидь. Есть еще вариант с нарушением технологии при строительстве. Это был 2010 год, тогда очень торопили это строительство. Это было знаковое событие. Все факторы будут рассматриваться не нами, а профильным учреждением после того, как мы сможем посмотреть на туннель снаружи", – объяснил глава КП "Киевский метрополитен".
По его словам, сейчас первоочередная задача метрополитена – стабилизировать ситуацию. "Мы продолжаем выполнение первоочередных противоаварийных задач, в частности, укрепление тоннеля изнутри, параллельно с этим разрабатываем проект ликвидации последствий", – резюмировал Брагинский.
Как сообщал OBOZ.UA, отремонтировать участок "Теремки – Демиевская" обещают за 6 месяцев. Т.е., ориентировочно движение откроют до лета 2024 года. Впрочем, в самом метрополитене отметили, что это предварительная оценка – и заверили, что даже если сроки и будут нарушены, на годы ремонт не затянется.
Также 13 декабря между станциями метро Киева "Теремки" и "Демиевская" заработало "челночное" движение поездов. По каждому из двух путей будет курсировать поезд с интервалом 13 и 17 минут, в зависимости от направления движения (по принципу фуникулера или "челноком").
Только проверенная информация у нас в Telegram-канале OBOZ.UA и в Viber. Не ведитесь на фейки!