Видео дня
Границу Польши с Украиной заблокировало всего несколько машин: сколько из-за этого теряет Украина
Пункты пропуска на границе Украины со стороны Польши блокирует лишь небольшое количество протестующих. Однако их не могут успокоить, и украинский бизнес теряет по миллиону гривен ежедневно. То есть с начала забастовки 6 ноября только отдельные предприниматели могли потерять по 16 млн грн, а совокупные потери достигли 305,88 млн грн.
Таки расчеты представила Европейская Бизнес Ассоциация (ЕБА), опросившая предпринимателей. "В равной мере страдают как импортеры, так и экспортеры, ведь 49% компаний ввозят продукцию в Украину. В то же время 25% товаров направляются в Польшу, 15% – в Германию, а также в другие страны Балтии, Западной Европы, США, Канады, страны Азии и Африки", – говорится в сообщении.
Кроме того, бизнес уже сообщает о дефиците транспорта, в том числе и из-за нежелания перевозчиков брать заказы на время забастовки. Существенно возрастают расходы на перевозку, что влияет на себестоимость продукции и ценовую конкурентоспособность компаний.
Потери перевозчиков – это лишь часть экономических убытков Украины. Как объясняла OBOZ.UA научный сотрудник Института экономических исследований и политических консультаций Ирина Коссе,потери всей экономики Украины гораздо выше, учитывая невыполнение контрактов предприятиями и прекращение производства. Проблемы испытывает и Польша, причем соразмерные с украинскими. "Польский бизнес также несет убытки от этого блокирования. И не исключено, что эти потери сопоставимы с украинскими", – отмечала эксперт.
Забастовка, тем временем, только набирает обороты: ро состоянию на 22 ноября на границе образовалась очередь из тысяч фур, заблокировано четыре пункта пропуска: "Ягодин – Дорогуск", "Рава-Русская – Гребенное", "Краковец – Корчова" и "Медика – Шегини". Украина планирует провести переговоры с Польшей и Европейской комиссией на этой неделе по разблокированию украинско-польской границы, где митингуют "польские перевозчики". Ультраправые, которые организовали акцию в Польше, уже заявили, что хотят продлить акцию до 1 февраля 2024 года.
Журналист Евгений Плинский в своем Telegram-канале показал протестующих поляков. Оказалось, что границу заблокировали всего несколько машин. Фактически из-за них экономика Украины несет миллионные убытки ежедневно. "А теперь держите себя в руках. На этих кадрах вы сейчас увидите тех же польских протестующих и их "блокпост", – прокомментировал журналист.
О будущих переговорах сообщил замминистра экономики Тарас Качка, пишет Reuters. Поляки требуют возвращения разрешительной системы пересечения украинскими перевозчиками границы, усиления транспортных правил в рамках организации "Европейская конференция министров транспорта", запрета на регистрацию компаний в Польше, если их финансы и бухгалтерия находятся вне Евросоюза, доступа к украинской системе "Шлях", выделения полосы для пустых автомобилей, а также идентификации автомобилей Евросоюза в украинской системе "єЧерга".
Требования поддержали словаки
21 ноября границу Украины со стороны Словакии снова блокировали местные перевозчики. Акция протеста проводилась на пункте пропуска "Вышне-Немецке – Ужгород", где сразу образовалась очереди из сотен фур. Уже 22 ноября протест свернули, но временно. Даже после разблокировки в очереди оставалось 530 грузовиков.
Словаки проводят свои акции протеста в поддержку польских перевозчиков. И польская, и словацкая организация выдвигают к Украине неправомерные требования. Ранее словацко-украинскую границу уже блокировали в качестве "предупреждения". Это произошло 16 ноября и длилось всего 1 час.
"Наша цель – поддержать польских коллег, а также всех перевозчиков внутри ЕС. Мы будем просить Еврокомиссию немедленно ввести разрешения на перевозку украинских транспортных средств", – заявлял глава Союзе автомобильных перевозчиков Словакии (UNAS), который и устраивает эти акции, Станислав Скала.
Экспортеры и импортеры терпят большие убытки
Как рассказал OBOZ.UA основатель транспортной компании "Хортицкие линии" Игорь Кирпа, из-за действий поляков приходится ехать в объезд через другие страны. Обходится такое "путешествие" достаточно дорого – около 1-1,5 тыс. евро дополнительных расходов по логистике.
"Простой пример. Водку "Хортица" возили из Запорожья в Варшаву. Сейчас пропускают 24 машины в сутки. В Ягодине 4 тыс. машин в электронной очереди записано – это на 200 дней. Кому через 200 дней нужна эта водка? Поэтому отменяют заказ", – объяснил он.
О важной роли Польши в украинском импорте-экспорте рассказали OBOZ.UA в группе компаний "Эпицентр К". Там отметили: многие компании Украины работают через польские порты, в т.ч. Гданьск и Гдыню. Больше всего товаров в Украине идет из польских и немецких портов, а также нидерландского Роттердама.
"Соответственно, забастовка местных перевозчиков и значительное уменьшение объема пропуска транспортных средств через границу с Польшей повлияли на количество товаров, которые можно ввозить на территорию Украины", – признали в группе компаний.
Границу с Украиной блокирует ультраправая партия
Украинские перевозчики заявляют: блокировку границ поддержала только одна ассоциация польских перевозчиков, ранее активно работавшая с РФ. Политическое представительство взял на себя польский политик Рафал Меклер. Его партия имеет незначительное представительство в Сейме. Представляет ультраправых – они против интеграции Польши в ЕС, за ограничение связей с Украиной. Однако в Польше ультраправые большой поддержкой не пользуются (у них всего 6 мест из 460 в парламенте).
Рафал Меклер представляет ультраправую партию Ruch Narodowy. Он активно распространяет фейки российской пропаганды об Украине, рассказывает своим избирателям о "бандеровцах". Через несколько дней после начала полномасштабной войны и наплыва украинских беженцев в Польшу он заявил о "необходимости сохранить этническое устройство".
По словам министра аграрной политики и продовольствия Украины Николая Сольского, усложняют ситуацию специфические требования бастующих. Ведь в них "трудно найти какие-нибудь конструктивные вещи".
Как сообщал OBOZ.UA, из-за блокады польскими ультраправыми границы экономика Украины терпит значительные убытки – в частности, из-за уменьшения количества ввозимых в страну товаров. Впрочем, говорить о критическом снижении импорта и назревающем дефиците тех или иных позиций пока не приходится: бизнес активно ищет альтернативные пути ввоза товаров либо же предлагает украинцам доступные аналоги.
Только проверенная информация у нас в Telegram-канале OBOZ.UA и Viber. Не ведитесь на фейки!