В Киеве бьют тревогу из-за отравленного воздуха: все могут спасти электробусы

В Киеве сегодня нет ни одного электроавтобуса и в ближайшее время не предвидится, притом что выхлопные газы в воздухе превышают норму в разы. Почему так - разбирался OBOZREVATEL.

Видео дня

Загазованность Киева воспринимается как неизбежная реальность. Между тем, токсические вещества в атмосфере столицы превышают норму - на окраине в 5-6 раз, в центре в 7-8, поделился цифрами глава ассоциации участников рынка электромобилей в Украине Арсений Абдураимов. При этом выхлопные газы составляют почти 90% загрязнения воздуха.

Электротранспорт, в особенности электроавтобусы, могут серьезно улучшить положение. По мнению Арсения Абдураимова, минимальная потребность Киева а электроавтобусах - 150 штук.

Именно электробусов, потому что при использовании других видов электротранспорта возрастет потребление электроэнергии в пиковые часы, что приводит к необходимости наращивать мощности. А это дорого и долго.

Кроме того трамваи и троллейбусы не считаются энергоэффективным транспортом из-за огромных потерь в сети троллеев и станций подпитки сети.

• Троллейбус в среднем, с учётом потерь в сети, потребляет 2,5-2,7 КВт*ч на 1 километр пути.

• Электробус потребляет 0,8-1,1 кВТ*ч на километр.

При этом он заряжается ночью, от простаивающих в это время мощностей. То есть по стоимости электроэнергии электроавтобус выгоднее троллейбуса и трамвая в 8-10 раз.

Читайте: Новые технологии в Украине: от угля начали отказываться

Как отметили в ассоциации участников рынка электромобилей, разница в цене электробуса и троллейбуса составляет около 20-30%, но она быстро компенсируется в ходе эксплуатации за счет разницы в потреблении электроэнергии.

А если учесть, что аккумуляторы современных электробусов рассчитаны на 15 лет эксплуатации, то их использование экономически выгоднее любого другого транспорта.

От Киевской городской госадминистрации корреспонденту OBOZREVATEL комментариев пока получить не удалось. Остается только гадать, почему при очевидной экономической и экологической выгоде электробусов в Киеве их до сих пор ровно ноль.

Очевидно, дальше разговоров эта тема в Киеве не продвигается. Как писал OBOZREVATEL, еще в далеком 13-ом году звучали заявления о том, что в Киеве наладят совместное австрийско-украинское производство автобусов с электродвигателями. Тогда руководство города заявляло об этом во время празднования Дней Киева в Вене.

Правда, уже в те годы глава комиссии Киеврады по вопросам транспорта и связи Дмитрий Олейник не высказывал энтузиазма в направлении закупки электробусов: "... Ну купим мы сегодня за счет бюджета самую навороченную технику, и что с ней будет на наших дорогах?"