Как проехать улицу Красноармейскую?

От редакции. Обозреватель продолжает серию расследований о пробках, парковках и работниках ГАИ. Предлагаем вашему вниманию вторую часть. Первую можно прочитать здесь.

Странный вопрос, верно? Однако каждый, кто хоть раз пробовал это сделать часиков так в 18.02, меня поймет. Ежели вам надобно пересечь данную улицу, приготовьтесь к нервотрепке. Ведь у украинского водителя плотно сидит в голове еще со среднеобразовательной школы: зеленый - езжай, красный – стой.

На красный, в принципе, чаще стоят, чем едут, а вот на зеленый прут даже в том случае, если перекресток забит машинами, как консервная банка шпротами. При этом нарушают пункт ПДД, который гласит о том, что водителю запрещается выезжать на перекресток в случае, когда он не уверен в том, что его проедет: «16.4. Запрещается выезжать на любой перекресток, в том числе при сигнале светофора, который разрешает движение, если образовался затор, который заставит водителя остановиться на перекрестке, который создаст препятствие для движения других транспортных средств и пешеходов».

Плевать. Зеленый свет загорелся – буду переть. С учетом того, как и кому выдаются в нашей стране водительские права, я вовсе не удивлен такому явлению, как пробки на перекрестках. Они их в глаза видели, эти Правила? Нет, конечно же. Большинство автомобилистов сделали занос (величина колеблется в зависимости от аппетитов посредника), пришли в МРЭО, понажимали абы что, подмигнули экзаменатору, и через некоторое время получили на руки заветный кусочек пластика.

Недавно смотрел передачу о том, как права получают в США. Обложившись литературой, дядьки вытирают пот со лба, и… не сдают в пятый-десятый раз. Уверен – дело не в тупости дядек, а в том, что подход к такому ответственному мероприятию за океаном в сотни раз серьезнее, чем у нас. Выпускать на дороги человека, не знающего ПДД – это то же самое, что выпускать на улицу психбольного с пистолетом. МОЖЕТ БЫТЬ, и не пристрелит никого.

Но мы отвлеклись. Я хочу поведать о том, как проехать улицу Большую Васильковскую, в народе – Красноармейскую. Большой Васильковской она была до 1919-го года, потом стала носить название, известное каждому киевлянину, а в 2005 Комиссия по наименованиям и памятным знакам исполнительного органа Киевсовета приняла решение о реанимировании старого названия, утратившего, к слову, былой смысл. Решение о переименовании так официально и не обнародовали, потому в столице страны, в самом центре теперь есть длиннющая улица с двумя названиями. Если оперировать старорежимными наименованиями, то ехал я 30-го числа месяца сентября по улице Полицейской (Ивана Федорова), и нужно было мне на улицу Деловую (Димитрова). Однако передо мною стояло препятствие в виде Большой Васильковской, как всегда забитой машинами.

С огромным трудом втиснулся по Федорова мимо заставленного авто «OK Bar», заведения, построенного, по моему личному мнению, для нуворишей, проституток и жлобья, мечтающего выглядеть, как нувориши. Вечерами машины с номерами «ВР» из этого заведения на данном участке дороги выстраиваются в два ряда.

Передо мною простирался перекресток, который, о чудо, не выглядел непроездным. Загорелся зеленый свет. Я без проблем пересек две трети перекрестка, и тут дорогу мне перекрыл какой-то… мужчина на старом Форде. Он видел, что не проскочит, но посчитал своим долгом вылезти, перекрыв движение. Я не стал сигналить (не взлетит ведь он?), подождал, пока этот лось даст мне дорогу, тронулся, и… И тут из-за стоящих авто, дающих мне закончить маневр, выехал джип под управлением дамы средних лет. Раздался глухой удар, и дама влипла мне в переднюю правую сторону бампера. Вернее, не сама дама влипла, а ее железный конь.

Произнося фразы, за которые учителя словесности меня не похвалили бы, я начал вызывать милицию. Дама вела себя более грамотно – она выскочила, и начала останавливать машины, дабы разжиться свидетелями ДТП. Потом было ожидание инспекторов (к счастью – недолгое), черчение схемы и составление протокола. Я не испытывал беспокойства – машина застрахована, я выехал на зеленый свет, дама явно не дала мне завершить маневр, что понятно из схемы. Но неприятности начались буквально на следующий день, когда я приехал в ГАИ. Оказывается, тот факт, что у дамы на джипе свидетели есть, а у меня нет – серьезный довод в ее пользу. Настолько серьезный, что аж страшно.

Вывод первый: при ДТП немедленно вызывайте на место знакомых, или же сразу вписывайте в протокол номера машин и координаты знакомых, которые «подтвердят» вашу правоту.

Тягомотину со страховой компанией я не описываю – это отдельная история. История довольно-таки грустная. 7500 гривен, которые я плачу в год, не защитили меня от жлобского отношения со стороны «менеджеров»-попок, разговаривающих по телефону так, как будто я должен им еще как минимум тысяч сто.

Я опускаю историю с развернутой справкой о ДТП, которая стоит 83 гривны, и делается неделю, но без которой страховая не отправляет комиссара на осмотр автомобиля. По прошествии месяца машину осмотрели, и составили смету. Но бумажка эта ничего не значит, как мне доверительно объяснили на техстанции. Когда я поинтересовался у компетентных людей, те подтвердили – «ничего твоя страховая не выплачивает, кризис четко показал, что все страховые – мыльные пузыри». Нашел товарища, имеющего друзей в руководстве страховой компании (к слову, очень известной, и разрекламированной).

Вывод второй – по сути, страховать машину помимо обязательной «гражданки» не имеет смысла. Потратите деньги, а в случае ДТП - нервы, по итогу, ВОЗМОЖНО, получите сумму, за вычетом франшизы не шибко значительную. Если повезет.

Но выдыхать счастливо было рано. Впереди маячил суд, самый справедливый суд в мире, самый беспристрастный, суд, где главенствует закон и объективность. Судья с ходу, с порога заявил мне о том, что я – злостный нарушитель, и у меня он права заберет. Все мои доводы по поводу того, что есть схема, на которой все прекрасно видно, о том, что есть свидетельские показания, которые разделились (часть свидетелей барышни дали показания о том, что я заканчивал маневр, и ничего не нарушал) разбивались о желание судьи забрать мои права.

- Да схема – ничто, и показания – ничто. Это не имеет значения, - заявил вершитель правосудия.

- А что имеет значение? - поинтересовался я, закипая.

- Мое желание.

Вывод третий – не надейтесь на правосудие, даже если вы правы на все 100%, и подключайте админресурс ДО заседания.

Мне пришлось-таки сделать несколько звонков, и через полчаса я вновь вошел в кабинет судьи. Последнего было не узнать – сама любезность, помноженная на доброжелательность. Однако оправдать меня так и не получилось – со стороны дамы давление было тоже немалым. Потому, выписали мне 340 гривен штрафа. Права оставили. Штраф я заплатил за то, что, якобы, выехал на перекресток, не убедившись в том, что проеду его…

На перекрестке, где мне посчастливилось попасть в ДТП, камер ГАИ нет. Их вообще нигде нет. Там не бывает регулировщиков, и светофоры работают с одинаковыми временными промежутками как днем, так и ночью, и в час пик. Доказывать свою правоту приходится по старинке – прыгать под колеса, ловить свидетелей. Свидетелями люди становиться не желают, потому что этот статус подразумевает под собой поход в ГАИ и дачу показаний.

Схема аварии тоже должна быть использована, но на нее никто в последней инстанции внимания не обращает. Доказать, что ты выехал на зеленый – невозможно. Доказать, что ты сбил пешехода, выскочившего из-за дерева на красный, тоже нереально. Потому что через пару секунд загорится разрешающий сигнал светофора, и свидетели увидят, что ты, мерзкий убийца, наехал на несчастного законопослушного гражданина, когда тот шел по переходу, следуя ПДД.

Вообще, доказать что-либо водителю в Украине крайне затруднительно. И думается мне, что система работает именно таким образом неспроста. Когда все честно и четко видно (на камере, к примеру, которой оснащен светофор), тогда отпадает необходимость «решать вопросы» как с ГАИ, так и с судом, не надо мутить со свидетелями, не надо подключать «нужных людей». На сегодняшний день цивилизованно выпутаться из мелочевого ДТП (у меня из повреждений – бампер, пара направляющих и фара) невозможно. И проехать улицу Красноармейскую в 18.00 можно исключительно на свой страх и риск. Риск оказаться виновником ДТП, в котором невиновен, риск лишиться прав на ровном месте, риск потерять кучу времени и нервов. Удачи, господа автомобилисты!