Столиця світу

Хочай Гемінґвей столицею світу іменував Мадрид, а Париж називаєся святому, Яке всегда з тобою, самє столиця Франции є світовім лідером в урбаністічніх трендах. Ще великий Осман 150 років тому заклать підваліні містопланування. Користуючися законом "servitude d'alignement", Який забороняв будівництво НОВИХ будівель або оновлення старих у визначених адміністрацією міста межах вулиць, дме у складі Наполеона ІІІ и Османа, создали місто Париж, Яким ми сегодня захоплюємося.

Відео дня

Президент Жак Ширак, коли ще БУВ мером Парижа, здійснів революційну перебудову Єлісейськіх Полів и получил у Відповідь ненависть консервативних парижан: для чого, мовляв, Було втручатіся у ті, что и так добро виглядать. Альо после того, як у центрі радикально зменшено затори, получил таке самє гучно схвалення: давно Було на часі розшіріті Поля! А через кілька років Ширак переїхав з мерії у Президентський палац, Куди его Обрали вдячні за Париж французи.

Загаль, Париж - одна Із Найшвидший столиць світу. І НЕ Ліше за темпом життя, альо ї за швідкістю переміщення Із однієї точки до Іншої. Середня ШВИДКІСТЬ транспорту у городе складає десь 40 км / год. І Це досягнутості без жодних запретил и обмежень. Порівняємо Із 34 км / год У Лондоні, ВРАХОВУЮЧИ, что в'їзд до Середмістя там є платним. Щоправда, кірки на періферіку (парізька окружна) на в'їзді / віїзді з міста компенсують зекономленій на пересуванні середмістям годину. Прот поза у планах новообраного міра Парижа є Розширення між СТОЛИЦІ, для того, Щоби побороти Залишки нелогічної логістики. Хочай в цілому логістичні решение в Паріжі, й у Франции загаль, на Найвищого Рівні.

Чого Тільки Варте сполучення метро Із пріміськімі Потяг (RER). Подорожувальнік заходити Із валізамі у метро поруч Зі свои домом, а виходе, пріміром, у Марселі, Лондоні, чі Мілані. І дорогою не доведе трусітіся у звічній нам електрічці, щоб дістатіся до вокзалу - Достатньо Ліше Изменить лінію метро на комфортабельнішій RER, пізніше на якісний швидкісний потяг (TGV). Пересадки Короткі и логістічно вівірені, все рухається за Розкладая, Котре легко доступні и в інтернеті, и безпосередно на вокзалах.

Місто, Яке змінює вас.

Робить жівішімі, людянішімі. З Меншем кількістю транспортних ЗАСОБІВ и Зі зменшеності стреса на дорозі.

Додатковий перевага у пересуванні містом є можлівість постійного прокату велосипедів и електроавтівок. Смороду мают Назву Bluecars.

До 3000 заплановано збільшити кількість Bluecars для орендують на Париж І околиці. Це передбачає СКОРОЧЕННЯ приватних вуличних автостоянок за Попередніми оцінкамі на 22 500 транспортних ЗАСОБІВ, что еквівалентно 164 500 000 км поїздок Парижем ї Іль-де-Франс на рік, І, відповідно, пропорційно до цього зменшіть кількість шкідливих вікідів від звічайна транспортних ЗАСОБІВ. Альо Важлива НЕ Ліше Зменшення забруднення довкілля, альо и собі значно Усунення заторів: менше стреса для всіх и больше годині для шкірного.

З "Autolib" и его 100% ЕЛЕКТРИЧНА Bluecars КОЖЕН тепер может їздіті без Зайве шуму и зовсім без шкідливих вікідів у атмосферу міста. Новітній електродвигун за швідкістю и потужністю НЕ поступається традіційнім автівкам. Прот может Забезпечити Виконання зобов'язань Францією Зменшити до 20% вікідів у атмосферу парникових газів до 2020 року.

У червні 2012 року з'явилося Ліше 1740 електричних Bluecar та 600 станцій Зі стоянками. Майже 3000 терміналів підзарядкі Із місцем Паркування. У подалі продовжується поступове Впровадження НОВИХ парковок з метою досягті 3000 Bluecar для почти 1100 станцій и 5000 терміналів підзарядкі у 2013 году у Паріжі ї Іль-Де-Франсі.

ДІЛЯНКИ Із пріпнятімі велосипедами и авто є у найрізноманітнішіх місцях Парижу й Іл-Де-Франс. Ідея проста - реєструєшся через інтернет и маєш повну альтернативу міському транспорту (велосипед), або власним авто (електроавто).

Вікорістовуючі Альтернативні продукти:

а) економіш кошти:

- бо даже найдешевше проїзний у Паріжі вельми недешеві (€ 68 / місяць) i ВІН охоплює Ліше Дві транспортні зони, а їх вокруг Парижу 5, шкірних додаткова зона - плюс € 15;

- стоянки Платні и коштують дорого (30 хв / € 1) плюс знайте стоянку тяжко и Триває Це Надто Довгий.

- пальне теж не дешеве;

в) не долучаєшся до забруднення довкілля, зберігаючі ЦІМ шмат здоров'я людям и Собі;

в) Не нервуєш у пошукові стоянки, что теж ВЛАСНА здоров'ю допомагає.

Негативом є прив'язаність до відведеніх мерією стоянок и можливости відсутністю Засоби пересування, бо перед тобою хтось їх всех розібрав. Наступний негативом є необхідність мати самє французькі права на Керування, бо без цього немає возможности вінайняті електроавто. Винайм обійдеться недорого: при сплаті абонементу у 120 € на рік + 10 € щомісячно, можете корістатіся електроавтівкою 24 годину на добу без Додатковий сплат. За багатолітню нас немає Користування велосипедами й електромобілямі віпадків вандалізму чі крадіжок почти НЕ Було. Може тому, что люди розуміють, для кого Це Створено ... Відмінна ідея, яка має Изменить місто. Колі проїзд такий коштовно, то як захіщені найбідніші? Держава надає можлівість отріматі усім малозабезпеченності проїзний за 20 відсотків его вартості.

Франція насправді Соціалістична країна. Тому соціально незахіщені верстви тут почуваються й достатньо комфортно. Звичайно, не все так Райдужне, альо держава Справді старається дбати про всех. Коженая, хто опинивсь на теренах Франции, має право на медичне страхування после трьох місяців постійного проживання. Сума страхування на одну людину - десь як бюджет районної поліклінікі в Україні. Сума значний и беруть ее Зі сплачених податків.

Податки Справді драконівські, альо платять УСІ. Нарікають, альо тім НЕ менше сплачують. Бо самє у такий способ забезпечують и Собі, й іншім Майбутні пенсії та всебічній соціальний захист.

Власне тому в Україні перед тім, як обіцяті соціальний рай, звітність, спочатку налагодіті цівілізовану Сплата податків. Формула програми-мінімум, загаль, нескладних: громадяни платять, чиновники не крадуть, а Правоохоронці їх НЕ покрівають. Суспільство демонструє, что Вже дозріло до таких змін. Черга за Владніл верхівкою.

Перетворення Києва на сучасности Європейську столиці вимагає почінаті самє з цього.