Два в одному: тестуємо міський кросовер Mazda CX-30

Команда Авто Обозу провела дорожні випробування найкомпактнішого представника лінійки SUV Mazda – міського кросовера CX-30. Модель приємно порадувала рівнем їздового комфорту та великою кількістю систем безпеки.

Відео дня

Mazda CХ-30 стала родоначальником нового покоління кросоверів бренду. Автомобіль побудований на платформі, яку раніше вже приміряла Mazda3 останньої генерації. Від свого родича СХ-30 відрізняється характерним "позашляховим" виглядом, збільшеним до 180 мм кліренсом, а також власним налаштуванням шасі.

Дизайн СХ-30 виконаний у класичному стилі Kodo, для якого характерні витончені форми та плавні лінії. За своїми габаритними розмірами (4395 х 1795 х 1540 мм) кросовер на 65 мм коротший і на 105 мм вищий за хетчбек, а колісна база (2655 мм) коротший на 70 мм. При цьому модель має досить просторий салон і місткий багажне відсік.

Усі версії, які пропонуються українським покупцям, оснащуються 2-літровим 150-сильним бензиновим турбомотором та 6-ступеневою автоматичною трансмісією Двигун відрізняється плавною та тихою роботою, що особливо помітно при їзді у щільному міському трафіку.

Інтер'єр Mazda CX-30 також багато чого запозичив у Mazda3. Стилістика та архітектура панелі приладів залишають приємне враження, а дороге оздоблення підкреслює преміальний статус моделі. Багата комплектація передбачає наявність двоколірної шкіряної обробки чорного та коричневого кольору з контрастним декоративним рядком. У верхній частині торпеди розташовується великий 8,8-дюймовий мультимедійний екран, який управляється зручним циліндричним контролером на трансмісійному тунелі.

Комбінований щиток приладів поєднує електронний 7-дюймовий дисплей із цифровим спідометром та двома аналоговими циферблатами. Перший показує обороти двигуна, а другий об'єднує датчики температури рідини, що охолоджує, і рівня палива. У центральній частині спідометра можуть виводитися довідкова та сервісна текстова інформація.

Для зручності користувачів на панелі приладів є кілька USB-портів, а інфо-розважальна система підтримує програми Andoid Auto та Apple CarPlay. Крім того, у всіх комплектаціях передбачено кольоровий проєкційний екран, який виводить оперативну інформацію на скло перед очима водія.

Між передніми кріслами розташований широкий підлокітник, в якому знаходиться глибоке відділення для дрібниць. Крім того, на торпеді є місткий ящик рукавички, а на центральній консолі передбачені два підсклянники та ніша для мобільного телефону. Для любителів якісного звуку в топовій комплектації передбачено аудіосистему Bose з 12 динаміками.

Попри компактні розміри, у СХ-30 достатньо місця і для більшого багажу. Залежно від положення спинок задніх крісел, його об'єм варіюється в залежності від комплектації від 422-430 до 1398-1406 л. Підлога багажника знаходиться на рівні краки дверей, а відділення має м'яке покриття з ворсу.

Тестовий автомобіль оснащений 2-літровим 150-сильним двигуном, 6-ступеневою автоматичною коробкою передач і системою повного приводу. Для такої компактної машини цього арсеналу більш ніж достатньо. У нього, звісно, немає динаміки спорткара, але на швидкісних магістралях СХ-30 дозволяє почуватися цілком комфортно. Машині може швидко стартувати з місця і при необхідності легко виконувати швидкісні маневри, а для особливо прудких драйверів в АКП передбачений режим Sport. Завдяки повному приводу, кліренсу в 180 мм та захисному обвісуі по периметру кузова на машині можна сміливо вибиратися за межі доріг з твердим покриттям.

Налаштування підвіски досить комфортні. Автомобіль не боїться ям, якими рясніють столичні вулиці. Важливо також відзначити, що попри задню торсіонну підвіску, машина позбавлена властивої багатьом конкурентам "переставці" при маневруванні.

З урахуванням його міського спрямування важливо відзначити його хорошу керованість і малий радіус розвороту, крім того, компактні розміри дозволять знайти місце навіть на тісному паркінгу. І тут на допомогу прийде система кругового огляду, яка виводить на екран інфо-розважальної системи якісну картинку із задньої та фронтальної камер.

Особливо варто відзначити високий рівень активної та пасивної безпеки. Нова сучасна платформа з жорстким кузовом і велика кількість електронних помічників водія разом дозволяють забезпечити всебічний захист для водія та його супутників. До речі, за результатами краш-тесту Euro NCAP, Mazda CX-30 отримала кращі оцінки фахівців і виборола максимальний рейтинг 5 зірок.

Тепер щодо цін та комплектацій. Для українських покупців кросовер пропонується у чотирьох варіантах – Style, Executive, Black Edition та Premium. У базовій версії з переднім приводом автомобіль коштуватиме 1090800 грн, а топовий Premium з повним приводом оцінюється в 1357200 грн.

Дякуємо ДП "АВТО Інтернешнл", офіційному імпортеру та дистриб'ютору Mazda в Україні, за допомогу в організації тесту.

Як писав раніше OBOZREVATEL, компанія Mazda презентувала в Україні новий кросовер Mazda CX-60.