Краще не купувати: експерти назвали семимісне авто, яке розчаровує водіїв

Просторий та практичний автомобіль – мрія чи не кожного водія, котрий має сім’ю. І німецький автобренд Mercedes-Benz випустив мінівен Mercedes EQV, який має запропонувати своєму власнику аж сім місць у салоні і масу преміальних функцій.

Проте експерти та автожурналісти, які протестували цю машину, залишили про неї не вельми захоплені відгуки. Так видання WhatCar розкритикувало чимало характеристик цього авто. Але чим воно не сподобалось його журналістам?

Продуктивність і привід

Єдиний варіант силової установки для Mercedes EQV – це електродвигун потужністю 201 к. с. (Під маркою EQV 300). Він рухає передні колеса і забезпечує розгін 100 км/год за 12,1 секунди, що для електромобіля повільно. Проте на відкритій дорозі це не дає бажаної потужності. При цьому моделі зі стандартною підвіскою здаються трохи нервовими та нестійкими, підстрибуючи на нерівних дорогах, як дизельний V-клас. При цьому навіть перемикання автомобіля в спортивний режим водіння не сильно впливає ні на відгук акселератора, ні на чутливість керма. Крім того, EQV сильно нахиляється на поворотах.

Серед інших недоліків – шум вітру і дороги, який сильно проникають у салон. Також дуже жорсткою виявилась педаль гальма, хоча EQV і здатний на рекуперативне гальмування. Ви можете використовувати підрульові перемикачі, щоб збільшити або зменшити ефект рекуперації, але, на відміну від деяких електромобілів, він ніколи не стає достатньо сильним, щоб повністю зупинити EQV, тобто ви не можете керувати ним за допомогою однієї педалі.

EQV має велику батарею на 90 кВт·год, але оскільки це великий та важкий автомобіль, офіційний запас ходу на електротязі до 340 км знаходиться ближче до нижньої межі ринку електромобілів. До того ж ви навряд чи зможете досягти цієї цифри у реальних умовах. При цьому більш дешеві семимісні електромобілі можуть проїхати набагато більше. Так заявлений запас ходу Kia EV9 складає до 560 км.

Інтер'єр

Водійське сидіння у Mercedes EQV встановлено досить високо та забезпечує відмінний огляд дороги попереду. Великі бічні вікна та дзеркала заднього виду дозволяють легко бачити, що рухається поряд з вами А от задній вид не такий чіткий, тому що третій ряд сидінь ускладнює огляд.

На щастя, всі моделі оснащені паркувальними датчиками (спереду та ззаду), а також камерою заднього виду (і камерою на 360 градусів у топових комплектаціях). За бажанням ви можете отримати камеру заднього виду, яка може відображати зображення з камери того, що знаходиться позаду вас, одним клацанням перемикача.

Водійський підлокітник комфортний, а сидіння здається зручним, хоча воно не забезпечує особливої ​​бічної підтримки при поворотах. Зате доступна велика кількість різних регулювань сидіння та кермового колеса.

Радує також красива панель приладів. Вона оздоблена великою кількістю шкіри та хрому. Але більша частина розкоші Mercedes поширюється все ж на задню частину EQV, де навколишнє освітлення до 64 кольорів додає відчуття преміум-класу. Засмучує лише не дуже якісний пластик у салоні.

Також приємне враження залишає інформаційно-розважальна система. Кожна модель оснащена 12,3-дюймовим сенсорним екраном разом із цифровим дисплеєм водія того самого розміру. Вони працюють на останній версії програмного забезпечення MBUX від Mercedes. Це одна з кращих установок, що пропонує безліч функцій і різні способи керування ними — голос, торкання, керування на рульовому колесі або спеціальний контролер у вигляді килимка на центральній консолі. За зручністю використання система все ще відстає від систем-конкурентів із поворотними контролерами (які є в деяких BMW), але з нею набагато простіше працювати, ніж із налаштуваннями тільки через сенсорний екран.

Внутрішній простір

Великі двері Mercedes EQV полегшують посадку на передні сидіння. Доступ до задніх сидінь став ще простішим завдяки електричним розсувним дверям, які в стандартній комплектації керуються кнопками.

В той час, як Mercedes V-Class доступний у двох довжинах, EQV доступний тільки в одній — але це все одно довгий автомобіль. Акумулятор знаходиться під підлогою, тому інженерам не довелось іти на компроміси щодо внутрішнього простору, порівняно зі звичайною моделлю. Салон дуже просторий, а підлога рівна, тому пасажирам легко переміщатися всередині.

Також виробник пропонує безліч варіантів сидінь на вибір. У стандартній комплектації автомобіль оснащений шістьма окремими сидіннями, розташованими у три ряди. Як опція ви можете замінити сидіння у другому та третьому рядах на лавки, що дозволить EQV перевозити до восьми пасажирів. Другий і третій ряди сидінь встановлені на напрямних, які рухаються вперед і назад, що дозволяє вам розташувати їх так, щоб максимально збільшити простір для ніг для будь-якого з двох рядів або збільшити простір для багажника.

Багажник моделі, навіть за наявності восьми сидінь, залишається величезним. Але задні сидіння не складаються, щоб збільшити його розмір. Єдиний варіант – повністю прибрати третій ряд.

Економність та надійність

Mercedes EQV – величезний автомобіль, і його покупка потребує чималих грошей. Він коштує дорожче, ніж більшість розкішних семимісцевих позашляховиків-конкурентів, а також електричний семимісцевий автомобіль Kia EV9. Однак для корпоративних автопарків, служб трансферу чи операторів VIP-подорожей ця модель цілком підійде.

Моделі у спортивній комплектації поставляються досить добре оснащеними, з 17-дюймовими легкосплавними дисками, адаптивним круїз-контролем та 12,3-дюймовими екранами для цифрових приладів та інформаційно-розважальної системи.

За сучасними стандартами електромобілів EQV може заряджатися на середній швидкості. Вони оснащені бортовим зарядним пристроєм потужністю 11 кВт, що дозволить ]v заряджатися від 10 до 100% від домашньої настінної станції потужністю 11 кВт за 10 годин.

Максимальна швидкість заряджання EQV становить 110 кВт, тому від швидкого зарядного пристрою, який можна знайти на автозаправній станції, можна отримати заряд на 20–80% за 40 хвилин.

Що стосується надійності та безпеки, то показники EQV швидше розчаровують. В огляді надійності What Car 2023 року бренд Mercedes зайняв досить низьке місце в таблиці, опинившись на 24-му місці з 32 автовиробників – нижче за Ford, Kia і VW.

V-Class, на якому заснований EQV, набрав усі п'ять зірок у тестах безпеки Euro NCAP у 2014 році, але цей рейтинг уже не актуальний, і сьогоднішні тести набагато жорсткіші. Тим не менш, модель оснащена системою контролю втоми водія та автоматичним екстреним гальмуванням (AEB), а також попереднім натягом ременя безпеки, попередженням про сліпі зони та допомогою в утриманні смуги руху.

Раніше OBOZ.UA розповідав про найбільший з усіх Hyundai – трирядний Ioniq 9.

Підписуйтесь на канали OBOZ.UA в Telegram і Viber, щоб бути в курсі останніх подій.