Maybach Exelero - діамантова мрія ...
Компанія Maybach збудувала супер-купе Exelero. Величезна машина існує в єдиному екземплярі і здатна розганятися до 350 з гаком км / ч. Призначення цього суперкара досить екзотично - автомобіль побудований тільки для реклами шин, - так, в усякому разі, поки стверджує виробник.
Хороша реклама - двигун торгівлі. Але, мабуть, ніхто поки настільки не захоплювався просуванням власного товару. Німецький виробник шин Fulda, що розробив нову високошвидкісну шину Сarat Exelero, вирішив не розмінюватися на дрібниці і крім відеороликів та інших традиційних рекламних акцій замовив під свою нову шину відповідний автомобіль. Причому однією з найдорожчих марок на планеті - Maybach. Серійний Maybach поруч з суперкупе Exelero, мабуть, краще не ставити - він виглядатиме як який-небудь лімузин S-класу другої або третьої свіжості. Купе довжиною 5890 мм, шириною 2140 мм (майже як HUMMER H1) навіть на фотографіях виглядає монументально, але при цьому ще й стрімко. У ньому є щось від "бетмобіля". Дизайнерів, втім, надихав аж ніяк не транспорт міфічного супергероя, а цілком реальний автомобіль, який в 30-і роки минулого сторіччя використовувався фірмою Fulda для швидкісних випробувань своїх покришок. Цю машину з обтічним каплевидним кузовом побудувало для шинників ательє Dorr und Schreck з Гамбурга також на шасі Maybach - SW 38. Отже зовні анекдотичний "пошив костюма під знайдену гудзик" робиться шинниками не вперше і частково виправдовує непомірну вартість такої реклами своєї продукції.
Exelero розроблений інженерами Maybach спільно зі студентами з коледжу Пфорцхайм, а побудований відомої італійської фірмою Stola. Виглядає він куди мальовничіше свого утилітарно-сірого попередника. Спереду автомобіль прикрашають величезна хромована решітка радіатора і хижо примружені трикутні фари. Впадають в очі стильні маленькі дзеркала на довгих тонких ніжках. З боків тягнуться товстелезні вихлопні труби, що закінчуються величезними патрубками - вихлоп виведений вбік, як на "хот-пологах". А ось задок на відміну від більшості суперкарів НЕ задертий догори, а по-старомодному звужується і спадає, як корми яхти. Це, втім, не завадило конструкторам вбудувати в "корму" дифузор - обов'язковий атрибут надшвидкісних авто. Ще один неодмінний ознака суперкара - два ковшоподібні гоночних крісла з чотирьохточковими ременями безпеки. Ці сидіння досить сильно контрастують із загальним стилем салону - розкішно-спортивним, але інші тут були б навряд чи доречні.
Під довгим капотом купе ховається справжнє механічне чудовисько - 12-циліндровий V-подібний мотор 5,9 л, з двома турбонагнітачами потужністю 700 л. с. Двигун розвиває настільки ж жахливий крутний момент в 1020 Нм всього при 2,5 тис. об. / Хв. Для порівняння, 6-літровий V12 Lamborghini Murcielago розвиває 570 л. с. і 650 Нм при 5400 об. / хв. Під час швидкісних заїздів на автодромі в Берліні випробувачам вдалося розігнати Exelero до 351 км / ч. Час розгону до 100 км / год не повідомляється. Не говориться також, скільки толпіве при цьому витрачає суперкар, але з урахуванням того, що бензобак машини вміщає цілих 110 л, апетит у "Майбаха" повинен бути відмінний.
Вартість автомобіля, будь він серійним, можна було б вимірювати в папуг, вірніше в "Мерседесах". Але Exelero залишиться в єдиному екземплярі, зберігши таким чином душевну рівновагу сотні мільярдерів по всьому світу, а заодно і відносний спокій на автошляхах загального користування. Любителям суперкарів від машини дістануться тільки покришки Fulda, в які, як сподівається німецький виробник гумових виробів, вони будуть взувати свої Porsche і Ferrari.