На кордоні Польщі та України відкрили пункт пропуску для вантажівок: проїхати можуть не всі. Фото
З 4 грудня на кордоні України та Польщі частково відкрився для вантажівок прикордонний пункт пропуску "Угринів – Долгобичув". Проїхати через цей пункт можуть лише порожні фури, що залишають Україну. Це передбачали підсумки переговорів двох країн лише на рівні міністерств. При цьому влада Польщі продовжує підтримувати дискримінаційні вимоги ультраправих перевізників.
Про відновлення руху через "Угринів" у Держприкордонслужбі України. На ранок 4 грудня у пункті пропуску на виїзд з України прикордонники оформили 30 великовагових транспортних засобів.
"Це загальний пункт пропуску на польській стороні, який зазвичай працював лише для легкового транспорту та автобусів. З 4 грудня там зможуть проїхати вантажівки масою 7,5 тонн та більше", – також повідомляли у Міністерстві розвитку громад, територій та інфраструктури України.
Рух через кордон здійснюється без реєстрації в електронній черзі, на цьому наполягала польська сторона. Пропускна спроможність на добу становитиме понад 100 вантажівок. На місці працює команда Укртрансбезпеки, яка підтримує порядок руху та допомагатиме водіям за потреби.
Цей крок став першою практичною дією щодо розблокування кордону. Переговори продовжуються, заявили в українському відомстві.
Також сьогодні, 4 грудня, відбудеться засідання Ради ЄС, присвячене блокаді українського кордону. На ньому всі сторони та країни нададуть свої позиції та вимоги. Очікується, що Рада ЄС відмовить полякам у скасуванні "транспортного безвізу" для України.
При цьому прем'єр-міністр Польщі Матеуш Моравецький напередодні своєї відставки заявив, що боротиметься за повернення дозвільної системи для українських перевізників. "Я пообіцяв перевізникам, і ми обов'язково дотримаємося слова, ми дуже жорстко і чітко вимагатимемо відновлення системи дозволів для українських вантажівок і водіїв", – сказав Моравецький. Очікується, що його кабінет міністрів буде розпущено вже 11 грудня.
Нагадаємо, вдень 1 грудня перевізники у Словаччині розпочали блокаду пункту пропуску "Вишнє-Нємецке – Ужгород". Акцію оголошено як безстрокову – на підтримку польських колег. І польська, і словацька організації висувають до України однакові неправомірні вимоги.
І словацькі, і польські перевізники хочуть повернути систему, яка діяла до червня 2022 року. Тоді кожен український перевізник, який прямував до ЄС, мав отримувати дозвіл на перетин кордону конкретної країни. Глава Держагентства відновлення та розвитку інфраструктури України Мустафа Найєм уже пояснював, що ця вимога нездійсненна і Україна не погодиться повернути систему дозволів на вантажні перевезення.
Слід також враховувати, що блокування кордонів у Польщі підтримала лише одна асоціація польських перевізників, яка раніше активно працювала з РФ. Політичне представництво взяв на себе польський політик Рафал Меклер із ультраправої партії Ruch Narodowy. Він також є власником логістичної компанії Rafał Mekler TRANSPORT, яка доставляла вантажі до Росії.
Втрати України від блокади: перші цифри
Через блокаду кордону економіка України зазнає значних збитків – зокрема, через зменшення кількості товарів, що ввозяться в країну. Втім говорити про критичне зниження імпорту і дефіцит тих чи інших позицій, що назрівають, поки не доводиться: бізнес активно шукає альтернативні шляхи ввезення товарів або пропонує українцям доступні аналоги.
Водночас блокада кордону не тільки завдає збитків бізнесу, вона ставить під загрозу та фінансування української армії. Справа в тому, що лише за листопад митниця недоотримала понад 9 млрд грн, які мала спрямувати до держбюджету. Усі ці гроші передбачалися для фінансування оборони та безпеки.
Експорт за листопад обвалився на 40%, за даними самої митниці. Загалом обсяги скоротилися на 9,2 млн тонн. На вантажний транспорт припало 783 тисячі тонн. При цьому загальний імпорт України у листопаді скоротився приблизно на п'яту частину. І якщо ситуація не вирішиться найближчим часом, страйк на кордоні коштуватиме Україні 1 процентний пункт зростання ВВП.
Крім того, блокування українського кордону польськими перевізниками зриває контракти на 2024 рік, а також може призвести до проблем з пально-мастильними матеріалами. "Кінець листопада-грудень – це місяці, коли формуються нові контракти на наступний рік. І, відповідно, якщо зараз ми не маємо можливості доставляти вчасно продукцію, багато контрагентів, з якими мали відносини виробники, можуть переукласти (контракти. – Ред.) з кимось іншим", – пояснив заступник голови Всеукраїнської аграрної ради Денис Марчук.
Як повідомляв OBOZ.UA, у Єврокомісії вважають, що польська влада діє недостатньо ініціативно щодо вирішення ситуації на українсько-польському кордоні та "дотримання там закону". У блоці допускають запровадження певних заходів проти тих, хто не дотримується правил і не застосовує закон.
Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!