Авіакомпанію міноборони РФ довели до банкрутства: лишився лише один літак

Авіакомпанія "Космос", що належить структурі міністерства оборони Росії, опинилася на межі банкрутства. Наразі у неї залишається лише один літак, кількість співробітників скоротилася майже в п'ять разів, основний акціонер припинив фінансування перевізника, а Федеральна податкова служба РФ (ФПС) уже ініціювала судовий процес про визнання компанії банкрутом.

Відео дня

Як повідомляють росЗМІ, 20 лютого сертифікат експлуатанта "Космосу" було припинено з ініціативи самої компанії. Тим часом Арбітражний суд Москви розглядає позов ФПС про банкрутство авіакомпанії – наступне засідання призначено на 19 березня.

Контрольний пакет акцій "Космосу" придбав Спеціальний льотний загін (СЛЗ) міноборони наприкінці 2022 року за символічну ціну в 1 рубль. При цьому за останні п'ять років чистий збиток компанії перевищив 700 млн рублів, а кількість літаків у парку скоротилася з трьох до одного. Загальна заборгованість "Космосу" зараз наближається до 900 млн рублів, включно з боргами перед "Роскосмосом", СЛЗ міноборони, ФПС та співробітниками компанії.

У 2023 році в авіакомпанії працювало понад 200 осіб, але на початок 2025 року чисельність персоналу скоротилася до 40 осіб. Окрім того, з 2024 року новий акціонер припинив виділення позик на погашення податкової заборгованості, що посилило фінансове становище перевізника.

У "Космосі" підтвердили призупинення сертифіката, заявивши, що польоти продовжуються на підставі свідоцтва експлуатанта авіації загального призначення. "При покращенні фінансової ситуації буде розглянуто питання щодо відновлення використання комерційного сертифіката", – зазначили в компанії.

Однак для цього авіакомпанії необхідно збільшити свій флот щонайменше до трьох літаків. Наразі ведуться переговори про оренду додаткових Як-42.

Втрата інтересу основного акціонера до "Космосу" може бути пов'язана зі змінами в керівництві міноборони: куратором авіакомпанії був ексзаступник міністра оборони РФ Тимур Іванов, але після його арешту у квітні 2024 року підтримка з боку відомства припинилася. Спроби керівництва компанії вийти на зв'язок з основним акціонером залишалися без відповіді.

Також OBOZ.UA повідомляв, що Росія провалила "імпортозаміщення" в авіагалузі – Sukhoi Superjet 100 досі залежить від іноземних комплектуючих, а проєкт повної його локалізації постійно переноситься. Санкції позбавили РФ можливості створювати конкурентоспроможні літаки, що ставить під загрозу майбутнє авіапрому.

Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!