Експортери зазнають величезних збитків, але дефіциту в Україні не буде: до чого призвело блокування поляками кордону з Україною

У результаті блокади кордону польськими ультраправими економіка України зазнає значних збитків – зокрема, через зменшення кількості товарів, що ввозяться в країну. Втім говорити про критичне зниження імпорту і дефіцит тих чи інших позицій, що назрівають, поки не доводиться: бізнес активно шукає альтернативні шляхи ввезення товарів або пропонує українцям доступні аналоги.

Відео дня

Набагато більші проблеми виникли з експортом. Вже зараз у кілька разів подорожчала логістика як експортерів, так імпортерів. Завантажено навіть маршрути, які не блокуються. На доставку товару доводиться витрачати у рази більше грошей та часу. А це призводить до подорожчання продукції, вимушеного простою.

Якщо блокада продовжуватиметься, вже незабаром українці відчують на собі значне подорожчання низки товарів. Насамперед йдеться про велику побутову техніку, автогаз, ту продукцію, яка традиційно доставляється з Польщі автомобільним транспортом. Водночас усьому бізнесу вже зараз доводиться шукати альтернативні маршрути.

Експортери зазнають великих збитків

Як розповів OBOZ.UA засновник транспортної компанії "Хортицькі лінії" Ігор Кірпа, через дії поляків доводиться їхати в об'їзд через інші країни. Обходиться така "подорож" досить дорого – близько 1-1,5 тис. євро додаткових витрат з логістики.

"Простий приклад. Горілку "Хортиця" возили із Запоріжжя до Варшави. Зараз пропускають 24 машини на добу. У Ягодині 4 тис. машин в електронній черзі записано – це на 200 днів. Кому через 200 днів потрібна ця горілка? Тому скасовують замовлення", – пояснив він.

Загалом Україна зазнає досить серйозних збитків від дій польських ультраправих. Раніше наукова співробітниця Інституту економічних досліджень та політичних консультацій Ірина Коссе розповіла:

• лише українським перевізникам це коштує приблизно 164 тис. євро щоденних збитків;
• збитки самої України набагато вищі, враховуючи невиконання контрактів підприємствами та припинення виробництва.

"Загальна сума збитків буде значно більшою, охоплюючи ризики для підприємств, експортерів та імпортерів. Невиконання контрактів та припинення виробництва стають обов'язковою частиною цього сценарію", – констатувала Коссе.

При цьому вона наголосила, що проблеми має і Польща, причому пропорційні з Україною. "Польський бізнес також зазнає збитків від цього блокування. І не виключено, що ці втрати можна порівняти з українськими", – резюмувала експертка.

Про важливу роль Польщі в українському імпорті-експорті розповіли OBOZ.UA у групі компаній "Епіцентр К". Там зазначили: багато компаній України працюють через польські порти, зокрема Гданськ та Гдиню. Адже найбільше товарів в Україні йде з:

• польських портів;
• німецьких морських портів;
• нідерландського Роттердама.

"Відповідно страйк місцевих перевізників та значне зменшення обсягу пропуску транспортних засобів через кордон із Польщею вплинули на кількість товарів, які можна ввозити на територію України", – визнали у групі компаній.

Втім, зазначили там, саме у їхніх торгових центрах не відбулося різкого зниження вибору товарних позицій. Причина – невисока частка власного імпорту та орієнтація на:

• українських постачальників;
• власне виробництво.

"Усі ці заходи нівелюють проблеми з польським кордоном", – розповіли у групі компаній. Порушення контрактів щодо термінів постачання та велика собівартість – це наслідки зараз, – каже голова Ради Федерації роботодавців України та співвласник Костопільського заводу скловиробів Дмитро Олійник. Підвищення вартості логістики у 2,5 раза становить додаткові 7-8% собівартості продукції. Важливо, що листопад та грудень – час укладання контрактів на наступний рік. І вже сьогодні іноземні споживачі сумніваються та говорять про це українським виробникам.

Дефіцит медикаментів поки що не загрожує

У мережі аптек "Подорожник" розповіли, що багато в чому ситуація залежить від кількості залишків товару по Україні. І загалом "клієнти не мали б помітити відсутності улюблених брендів".

Водночас там визнали, що деяких товарів справді може не бути через невчасне постачання дистриб'юторам. Однак у такому разі "виробники попереджають про можливий перебій доставки".

"Якщо обставини не змінюватимуться, то відповідно і збільшиться кількість таких звернень. Проте зараз ситуація не критична. У наших аптеках багато імпортної косметики з країн Європи – й тут спостерігається подібне. Тобто товари приїжджають із затримкою і при цьому в нас достатньо залишків по Україні", – наголосили в мережі.

Про те, що українці не мають великих проблем з медикаментами, повідомили OBOZ.UA і в мережі аптек АНЦ. "Дистриб'ютори відповіли, що проблем із поставками товарів через блокування кордону немає", – розповіли представники мережі аптек.

Втім є ще один фактор, який дозволяє українцям не перейматися можливим дефіцитом ліків через події на кордоні. Як пояснили у "Подорожнику", навіть якщо якогось препарату не виявиться в аптеці, завжди можна придбати його аналог.

"У людей буде можливість придбати аналог потрібного імпортного препарату. Адже він має свої аналоги", – зазначили там.

Пальне буде

Також українці не повинні мати проблем з наявністю автопального. Адже, за словами гендиректора однієї із мереж АЗС Леоніда Косянчука, нестачу нафтопродуктів "можна перекрити внутрішнім виробництвом".

Втім, визнав він, певні проблеми можуть виникнути зі зрідженим газом. Адже з ним "ситуація гірша".

"Раніше бензовоз міг зробити три ходки за місяць. Зараз за місяць і одну не може", – пояснив експерт OBOZ.UA.

Проте, запевняє він, якоїсь трагедії через це не станеться. Справа в тому що:

• рівень споживання зараз падає;
• учасники ринку "навезли достатньо запасів";
• українці легко перейдуть із газу на бензин – "тумблером клацнув – і вже перейшов".

Впевненості, за його словами, надає і те, що оператори ринку активно шукають вихід із ситуації. Зокрема, опрацьовуючи як нові канали постачання, так і можливості замінити імпортну продукцію.

"Оператори ринку вже перелаштовують логістику на залізничний транспорт, хоча це складніше. Через інші країни – не знаю. Молдова і Болгарія закрили самі через побоювання російського бізнесу, хоча вони заходять іншими шляхами", – пояснив він.

Більше проблем може виникнути з технікою

Іван Павлік, комерційний директор COMFY, розповідає OBOZ.UA: виробники, постачальники та продавці побутової техніки й електроніки вже кілька тижнів стикаються з логістичними проблемами через страйки на польському кордоні. "Однозначно говорити про терміни, на які затримуються товари, складно. Бо хтось продовжує стояти в чергах, а хтось намагається шукати альтернативні шляхи постачання через Словаччину, Угорщину та Румунію", – каже експерт.

І хоча затримки в доставці є, поки що проблем з асортиментом немає. Товарів вистачить, адже продавці накопичили товари наперед. "Чорна п'ятниця для нашого сегменту – дуже важливий період, і ми починаємо підготовку до нього за кілька місяців. Ми та наші покупці можемо стикнутися з проблемами з наявністю товарів пізніше, в грудні, особливо якщо страйки будуть поширюватися (охоплять більше пунктів на кордоні з Польщею або приєднаються інші країни)", – вважає Павлік.

Вплив може виражатися не лише в певному дефіциті товарів, але й у зростанні цін у грудні. Вже зараз подвоєно вартість логістики, а якщо страйк буде посилюватися та поширюватися, то логістика здорожчає ще більше. Виробники та постачальники, звичайно, будуть закладати це здорожчання у вартість товарів. Найменше це вплине на дрібні гаджети та електроніку, бо вартість логістики тут менше впливає на вартість одиниці товару. Найбільший вплив може бути на категорію великої побутової техніки, якої, умовно, в штуках менше влізає в одну вантажівку.

Виробники та постачальники побутової техніки й електроніки вже намагаються перебудувати ланцюжки постачання та використовують альтернативні логістичні маршрути через Словаччину, Угорщину та Румунію. Але це вирішує проблему лише частково, бо:

• У Словаччині вже достатньо великий наплив транспорту й не вистачає потужностей для обробки цього потоку;
• У подібній логістиці є обмеження щодо можливостей використання альтернативних маршрутів. Тож не всі постачальники можуть просто поїхати в об’їзд через іншу країну та змушені стояти в чергах на кордоні з Польщею.

Поляки самі незадоволені

Від блокування кордону страждають не лише українці, а й самі поляки. Ба більше, за словами Кірпи, перевізники із сусідньої країни не підтримують страйк ультраправих.

"Це одна маленька партія "Конфедерація" влаштувала, це просто політичні ігри. Поляки самі не хочуть блокування кордону, вони теж сюди їздять, усюди їздять. Це робота. От представник цієї політичної партії має транспортну компанію, він з однією асоціацією і влаштував це блокування. Це більше ніхто не підтримав", – розповів він.

Як повідомляв OBOZ.UA, за словами міністра аграрної політики та продовольства України Миколи Сольського, ускладнюють ситуацію специфічні вимоги страйкарів. Адже в них "важко знайти якісь конструктивні речі".

Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!