В Україні сперечаються про дорожні тендери: Шкіль пояснив закупівлю з "жирним прайсом" у Вінницькій області

У дорожніх тендерах на Вінниччині за участю компанії "Автострада" Максима Шкіля журналісти побачили ознаки корупції. Сам Шкіль вважає це маніпуляцією та запевняє, що жодного "жирного прайсу" не було. Хоча ЗМІ вказують, що у попередніх тендерах "Автострада" робила знижки до 45%, а тепер, після звільнення голови Мінінфраструктури Олександра Кубракова та керівника Держагентства відновлення та розвитку інфраструктури Mустафи Найєма – лише 3%.

Відео дня

"Видання Nashi Groshi та Юрій Ніколов опублікувало матеріал про проведення закупівель за експлуатаційним утриманням доріг державного значення у Вінницькій області. У якому вказується, що закупівлі проведені з "з жирним прайсом" і після звільнення Мустафи Найєма", – написав Шкіль на своїй сторінці у Facebook.

Так, за словами Ніколова, у травні-2024 "Автострада" Шкіля, щоб виграти дорожній тендер у Житомирській області, була змушена знизити ціну на 45%. Але зараз та ж компанія взяла три підряди на експлуатаційне утримання доріг Вінницької області на 10,5 млрд грн із 3% знижкою, йдеться у матеріалах розслідування. За даними ЗМІ, Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Вінницькій області застосувала "заточку", яке було впроваджено "Укравтодором" ще під час "Великого будівництва".

Під "заточкою" маються на увазі правила тендеру, які, на думку Ніколова, усувають конкурентів "Автостради". Шкіль вважає, що ця практика – не що інше, як вимога законодавства. А якщо це "заточка", то слід звертатися за оскарженням тендеру до Антимонопольного комітету України (АМКУ).

"Вважаю за доцільне прокоментувати кваліфікаційні критерії, які були передбачені умовами закупівлі, і які автори публікації розцінюють як "заточку". Кваліфікаційний критерій "Фінансова здатність" передбачений статтею 16 Закону України "Про публічні закупівлі". Законодавчо дозволено встановлювати такий критерій % вартості закупівлі", – заявив Шкіль і зазначає, що ніхто до АМКУ не звертався.

Він стверджує, що фінансова здатність 100% від суми закупівлі є одним з основних критеріїв відбору підрядних організацій при здійсненні закупівель робіт, що фінансуються за рахунок Європейського банку реконструкції та розвитку, Світового банку та така вимога повністю відповідає міжнародній практиці всіх країн G7.

Також Шкіль заявляє, що насправді йдеться не про витрати 10 млрд грн: "Сума 10 млрд розрахункова, обсяг фінансування у 10 разів менший. Реальна сума використання коштів буде на рівні 1 млрд і це протягом 3 років".

За його словами, "Автострада" дала таку ціну "свідомо в мінус" (істотно нижче за собівартість), щоб утримати обсяги в Житомирській області. "У нас там кар'єр, заводи та бази. Кваліфікація, яка була на тендері у Житомирі, передбачала захід учасників без баз в області, досвіду та належних кваліфікованих працівників", – йдеться у повідомленні.

Як приклад, за такої ж кваліфікації він навів тендер по Київській області (UA-2023-10-04-013632-a), куди зайшов Вінницький облавтодор. Після цього автодор дав субпідряд компаніям, "без досвіду та техніки, які навіть піску не мали на залишках для проведення експлуатації".

"Взимку був колапс. Компанія, яка раніше здійснювала експлуатаційне утримання доріг у Житомирській області – ПП "Автомагістраль", на початку війни відмовилася виконувати роботи... Кваліфікація, яку зробили на торгах у Житомирській області, давала можливість зайти і цьому учаснику. Щоб не допустити. цього і утримати позиції в цьому регіоні, "Автострада" одразу дала ціну нижчу за собівартість.

Водночас Новіков зазначає, що такі схеми використовувалися ще в ті часи, коли Держагентство відновлення та розвитку інфраструктури ще було "Укравтодором". І що схематоз повернувся після звільнення Найєма з посади голови цього відомства.

Ніколов нагадав, що Житомирську службу відновлення очолює батько партнера Масі Найєма за юркомпанією "Міллер", "що нам постійно продавали як зраду". "Мовляв, Мустафа Найєм зробив добре родичу партнера свого брата... Але на мій досвід знижка 45% - це зовсім не про розпилювання, а про економію грошей. Ну ніяк тоді не виглядало, що Шкіль при Кубракові та Найєму розпиляв житомирські мільярди. А коли вже Кубракова знесли – і відбулася закупівля, де Шкілю зробили справді добре.

Однак Шкіль запевняє, що закупівлі відбулися ще до відставки Найєма: "Кошторисна документація була розроблена ДерждорНДІ наприкінці грудня минулого року, а саме 29.12.2023, закупки були оголошені 14.05.2024, а розкриття тендерних пропозицій відбулося 01.06.2024, сформовано цінові пропозиції та укладено договори", – заявив Шкіль.

"Від себе можу запевнити, що за умови фінансування експлуатаційне утримання у Вінницькій області наступних трьох років буде проведено якісно за дотриманням кращих європейських практик і точно не буде так як у Київській області цієї зими чи Житомирщини у лютому 2022 року", – резюмував Шкіль.

Як повідомляв OBOZ.UA, 18 червня Глава Держагентства відновлення та розвитку інфраструктури Muстафа Найєм був звільнений з посади – Кабінет міністрів задовольнив його заяву про звільнення. Обов'язки Найєма тимчасово виконуватиме Роман Комендант.

Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!