Китай долучився до боротьби із "тіньовим флотом" Кремля: найбільші порти закрили вхід для танкерів
Китайська компанія Shandong Port Group заборонила заходити у свої порти танкерам "тіньового флоту" Росії, що перебувають під санкціями США. Очікується, що це обмежить доступ російської нафти до ключового ринку та підвищить витрати на її транспортування.
Про це пише Reuters. Ця заборона стосується ключових портів східної китайської провінції Шаньдун, де розташовано значну кількість незалежних нафтопереробних заводів (НПЗ). Саме ці підприємства є найбільшими споживачами сирої нафти з Ірану, Росії та Венесуели – країн, які підпадають під міжнародні санкції.
За даними агенції Reuters, провінція Шаньдун імпортує близько 1,74 млн барелів нафти на добу, що становить близько 17% загального обсягу імпорту нафти в Китай. Після введення заборони порти, що входять до складу Shandong Port Group – Циндао, Жічжао та Яньтай, – більше не можуть приймати танкери так званого "тіньового флоту".
Минулого місяця Вашингтон посилив санкції проти компаній та суден, що перевозять іранську нафту. На початку 2024 року аналогічні санкції були введені проти російської державної танкерної компанії "Совкомфлот".
Головний аналітик групи морських даних Lloyd's List Intelligence Мішель Візе Бокманн повідомив, що активний тіньовий флот, який займається перевезенням нафти з Ірану, Росії та Венесуели, налічує близько 669 танкерів. Із них 250-300 танкерів регулярно транспортують російську нафту.
Незважаючи на зростаючий тиск із боку США, значна частина цього флоту досі уникала санкцій. За словами трейдерів, заборона Shandong Port Group стосується лише танкерів, які вже потрапили до санкційного списку. Однак це може ускладнити транспортування нафти для незалежних НПЗ у Шаньдуні, адже компанії будуть змушені шукати альтернативні маршрути або фрахтувати танкери, що не перебувають під санкціями.
За словами експертів, рішення китайських портів може підвищити вартість доставки санкціонованої нафти до Китаю та загалом призвести до зростання витрат для незалежних НПЗ. У грудні ціна іранської сирої нафти, що постачається в Китай, досягла рекордних рівнів через обмежені транспортні можливості та зростання витрат на логістику.
З іншого боку, така політика може позитивно вплинути на танкерні компанії, які не перебувають під санкціями. Акції провідного танкерного оператора Frontline зросли на понад 9% після оголошення про заборону. Аналітики очікують, що обмеження доступу до китайських портів призведе до зменшення доступності танкерів, які можуть перевозити нафту з Росії та Ірану, що ще більше підвищить їхні ставки фрахту.
За прогнозами аналітиків Goldman Sachs, у другому кварталі 2025 року експорт нафти з Ірану може скоротитися на 300 тис. барелів на добу, що знизить її пропозицію на світовому ринку до 3,25 млн барелів на добу. Також під загрозою опиняється експорт російської нафти, оскільки США готуються ввести додаткові санкції на понад 100 танкерів, що займаються її перевезенням.
Як повідомляв OBOZ.UA раніше, незважаючи на спроби обмежити доходи, які Росія отримує від експорту енергетичних ресурсів, у 2024 році Європейський Союз закупив у країни-агресора рекордну кількість скрапленого природного газу (СПГ). Для його постачання використовуються спеціальні СПГ-танкери, які можуть замінити перекритий канал постачання транзитом через Україну.
Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!