РФ перевозить нафту на кораблях, які не можна випускати у море: ЗМІ дізналися про ризик екологічної катастрофи
Після санкцій ЄС щодо російської нафти Росія використовує "тіньовий флот" для транспортування нафти через міжнародні води. Ці технічно несправні судна без належного страхування створюють серйозні екологічні ризики і можуть призвести до катастроф у Балтійському морі.
Про це пише YIe. Російські судна, які часто перебувають у технічно несправному стані, не відповідають міжнародним стандартам безпеки та не мають належного страхування.
Російський "тіньовий флот" – це група танкерів, які транспортують нафту з російських портів у Балтійському морі, обходячи міжнародні санкції. Ці судна не мають страхування від західних компаній або застраховані неналежним чином через російські страхові компанії. Це ускладнює відшкодування збитків у разі аварій або екологічних катастроф.
Згідно з розслідуванням, із січня по травень 2024 року через Фінську затоку пройшло близько 600 танкерів із російською нафтою, причому майже половина з них, 283 судна, належать до "тіньового флоту". Більшість із цих суден перебувають у поганому стані, не мають належного технічного обслуговування і є загрозою для довкілля.
Багато танкерів, що належать до "тіньового флоту", не тільки не застраховані, але й перебувають у жахливому технічному стані. Згідно з розслідуванням, 11 із 283 суден потрапили до чорного списку – це означає, що вони є настільки небезпечними, що їх заборонено експлуатувати. Незалежна організація морської інспекції Paris Mou може внести судно до чорного списку, якщо воно не відповідає міжнародним стандартам.
Крім того, значна частина танкерів "тіньового флоту" є застарілими. За даними розслідування, майже 7 із 10 суден, що курсують Фінською затокою, мають вік понад 15 років, що значно збільшує ризик технічних проблем. Після цього віку танкери стають менш надійними та частіше потребують ремонтів.
Ще однією проблемою є те, що танкери "тіньового флоту" часто плавають під так званими "зручними прапорами" – прапорами країн, які мають слабкі або неповні регуляції щодо морської безпеки. Часто ці країни не проводять належний контроль за технічним станом суден або не дотримуються міжнародних норм безпеки. Наприклад, багато танкерів зареєстровані в таких країнах, як Габон або Коморські острови, що дозволяє їхнім власникам уникати суворих вимог міжнародного морського права.
Експерти стверджують, що зміна прапора є поширеною практикою серед суден "тіньового флоту". "Цей тіньовий флот змінює прапори, як інші змінюють білизну", – каже Магнус Вінберг, викладач навігації в морській школі Aboa Mare.
Російський експорт нафти через Балтійське море, зокрема через Фінську затоку, створює реальну загрозу екологічної катастрофи. Ризик розливу нафти у Фінській затоці збільшився через те, що через цей вузький морський шлях проходять десятки небезпечних танкерів. Якщо судно з "тіньового флоту" зазнає аварії, це може призвести до масштабного розливу нафти, який матиме катастрофічні наслідки для навколишнього середовища.
"Досі все йшло добре, але зараз ми живемо в непевні часи. З'являється все більше суден, які не відповідають міжнародним нормам", – підкреслює Вінберг. Проте зупинити рух танкерів, які перевозять російську нафту, надзвичайно складно, оскільки вони діють у міжнародних водах. Втрутитися може лише держава прапора або держава порту, якщо судно заходить у гавань.
Як повідомляв OBOZ.UA раніше, Саудівська Аравія готується з грудня наростити видобуток нафти і таким чином відмовитися від неофіційного цінового орієнтиру $100 за барель сировини. Це може суттєво вдарити по нафтовому прибутку Росії і, відповідно, призвести до урізання бюджету РФ.
Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!