Скільки нафти Росія перевезла тіньовим флотом: ГУР розкрило колосальні доходи

Як держава-агресор обходить санкції та заробляє мільярди

У 2024 році Росія перевезла понад 60% морського експорту нафти через тіньовий флот, заробивши понад 80 млрд євро. Через постійне оновлення схем ухилення від санкцій загрози світовому судноплавству та екології тільки зростають.

Відео дня

Про це повідомляє Головне управління розвідки України (ГУР). Росія активно використовує тіньовий флот для експорту нафти, щоб уникнути санкцій та продовжувати заробляти мільярди на продажу енергоресурсів. Загальний обсяг експорту сирої нафти та нафтопродуктів морським транспортом у 2024 році становив:

57 млрд євро – сира нафта;
26 млрд євро – нафтопродукти.

При цьому 78% експорту сирої нафти та 37% експорту нафтопродуктів було перевезено саме тіньовим флотом, що включає 387 танкерів загальною вантажопідйомністю понад 57 мільйонів метричних тонн. Росія постійно адаптує свої механізми обходу санкцій.

РФ активно використовує схеми ухилення від санкцій

Окрім традиційних країн, які використовувалися для реєстрації танкерів (ОАЕ, Індія, Сейшельські та Маршалові острови), нині РФ активно реєструє судна в Китаї (зокрема у Гонконгу) та безпосередньо на власній території. Крім того, кораблі почали отримувати реєстрацію під так званими "зручними" прапорами, зокрема:

Коморських островів;
Кюрасао;
Джибуті;
Гаяни;
Гамбії;
Сан-Томе і Принсіпі;
Танзанії.

Скільки Кремль заробив завдяки тіньовому флоту

Окрім реєстрації суден, Росія використовує методи "судно-жонглювання", постійно змінюючи власників танкерів. Серед операторів тіньового флоту виділяються такі компанії:

Fractal Marine Shipping (ОАЕ);
Gatik ShipManagement (Індія);
Sun Ship Management (ОАЕ);
Hennesea Holdings Limited (ОАЕ).

Крім фінансування військової машини РФ, тіньовий флот створює серйозні загрози міжнародному судноплавству. Більшість суден вимикають навігаційне обладнання та приховують інформацію про вантажі, що значно ускладнює контроль за походженням нафти. Також широко застосовується високоризикована практика STS-завантаження – перевалки нафти з одного танкера на інший у відкритому морі.

Одна з ключових проблем – відсутність належного страхування більш ніж у 90% танкерів. У разі аварій чи розливу нафти постраждалі країни можуть не отримати жодних компенсацій за екологічну катастрофу.

Як повідомляв OBOZ.UA раніше, найбільша російська нафтова компанія "Роснефть" може шукати шляхів, аби позбавитися свого останнього великого підприємства за кордоном – індійської Nayara Energy. Через санкції росіяни вже декілька років не можуть вивести прибутки від дочірнього підприємства.

Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!