Tesla подала позов проти Євросоюзу: що не влаштувало Маска та до чого тут китайські електромобілі
Tesla подала до суду на ЄС через антисубсидиційні мита на електромобілі з Китаю, які для компанії становлять 7,8%. Розгляд справи триватиме близько 18 місяців і може вплинути на майбутнє регулювання торгівлі в ЄС.
Про це пише Financial Times. Цей крок став частиною тривалої напруженості між генеральним директором Tesla Ілоном Маском і Брюсселем, який останнім часом посилює регулювання автомобільного ринку. У жовтні 2024 року Європейський Союз запровадив антисубсидиційні мита:
- 7,8% для Tesla;
- до 35,3% для інших китайських виробників електромобілів.
Ці мита стали доповненням до стандартного імпортного тарифу у 10%, який уже діяв у промисловості. Підставою для введення мит стало розслідування ЄС, яке виявило, що китайські виробники отримували несправедливі субсидії, включно з пільговими кредитами, дешевою орендою землі та фінансовою підтримкою постачальників, таких як металургійні заводи.
За даними Transport and Environment, у 2023 році близько 20% усіх електромобілів, проданих у ЄС, були виготовлені в Китаї. З них 28% припадало на Tesla, яка експортує моделі Model 3 із Шанхаю, водночас виробляючи Model Y у своєму європейському заводі в Берліні.
Tesla отримала найнижчі мита серед усіх виробників, оскільки, згідно з індивідуальним аналізом ЄС, компанія отримала найменшу підтримку від китайського уряду. Однак керівництво Tesla вважає, що введені тарифи порушують умови чесної конкуренції.
Позов було подано дочірньою компанією Tesla у Шанхаї до Загального суду ЄС, другої за значущістю судової інстанції Союзу. Розгляд справи може тривати близько 18 місяців, а її рішення, у разі потреби, може бути оскаржене у суді Європейського Союзу.
Європейська комісія заявила про готовність захищати свою позицію в суді. "Ми готові відстоювати нашу справу, якщо це буде необхідно", – прокоментував торговий представник Єврокомісії Улоф Гілл. Запровадження мит стало частиною зусиль ЄС щодо захисту європейського ринку від агресивної експансії китайських виробників, які використовують державну підтримку для зниження собівартості автомобілів.
Tesla стала не першою компанією, яка подала позов проти ЄС через нові тарифи. Раніше аналогічні претензії висунули BMW та кілька китайських автовиробників.
У той же час політична активність Ілона Маска, який виступає критиком європейського регулювання, також привертає увагу. Деякі аналітики вважають, що його підтримка ультраправих партій у ЄС негативно позначається на продажах Tesla. За даними Acea, у 2024 році продажі Tesla в ЄС знизилися на 13% порівняно з попереднім роком.
Рішення суду у цій справі може створити важливий прецедент для регулювання торгівлі між ЄС і Китаєм. Якщо Tesla виграє справу, це може вплинути на майбутні торгові відносини та умови імпорту електромобілів.
Як повідомляв OBOZ.UA раніше, українці почали купувати більше електромобілів. Загалом за минулий, 2024-й, рік до країни ввезли на 38% більше авто на акумуляторних джерелах живлення. Серед уживаних авто лідером виявився Nissan Leaf, що коштує від $5 тис. до $14 тис.
Лише перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!