"Це порушуватиме рівність": у профільній асоціації відреагували на заяву Uklon про "домовленість" працювати вночі
В Українській таксомоторній асоціації відреагували на заяву Uklon про те, що компанія досягла попередніх домовленостей із владою у Львові про відновлення роботи під час комендантської години. В асоціації впевнені: якщо роботу дозволять лише одній компанії, це спотворить конкурентне середовище та може вважатись ознакою корупції (коли одна компанія домовилась про особливі умови, а інші мають виконувати загальні норми закону).
Про це йдеться в опублікованій на сайті Української таксомоторної асоціації заяві. "Якщо Uklon дістане дозвіл на перевезення під час комендантської години, то це порушуватиме рівність конкуренції серед бізнесу, стане поганим дзвінком для України як для правової держави. Якщо держава вважає таксі стратегічною галуззю, то треба дозволити всім компаніям працювати вночі, і передусім легальним перевізникам!" – заявив голова Української таксомоторної асоціації Андрій Антонюк.
Фахівець зазначає, що дозвіл на перевезення під час комендантської години окремій компанії в обхід чинних законів викликає багато запитань: хто має бути водієм; як вони зроблять перепустки; чому звичайний громадянин не може вийти на вулицю вночі, а якщо їде в таксі Uklon, то може; чому на таких машинах немає розпізнавальних знаків тощо.
При цьому Верховна Рада в першому читанні ухвалила законопроєкт № 10195 про адміністративну відповідальність за порушення комендантської години. "Всім громадянам та всьому легальному бізнесу Закон та штрафи за порушення комендантської години? А Uklon хочуть дозволити наплювати на законодавство та ексклюзивно надати право заробляти гроші під час комендантської години?" – обурились в асоціації.
Раніше в Мінфіні заявляли про можливість впровадження оподаткування сервісів таксі. Якщо водії Uklon не оформлені як ФОПи, то вони мають щороку подавати декларацію про доходи, вказувати обсяг заробленого за рік і визначати суму податку: 18% з доходу фізичної особи та 1,5% військового збору. Однак насправді водії цього не роблять і фактично податки не сплачують. Сервіси таксі не отримують ліцензії, не працевлаштовують водіїв. Це дозволяє значно скоротити обсяги сплачених податків.
Як раніше писав OBOZ.UA, в Україні Uklon, Bolt та Uber майже повністю витіснили традиційні служби таксі. Вони, на відміну від переможених конкурентів, не отримують ліцензію, офіційно не працевлаштовують своїх працівників і часто навіть не перевіряють їх. OBOZ.UA вивчив роботу трьох найпопулярніших сервісів та розповідає про їхні головні недоліки.
Тільки перевірена інформація в нас у Telegram-каналі OBOZ.UA та у Viber. Не ведіться на фейки!