Розвиток морського коридору сприяє зниженню ставок страхування – Форбс

Морські порти - це найдешевший торговий шлях для українських експортерів. Порти дозволять розігнати виробництво на українських заводах та відновити розвиток економіки, адже логістика через наші порти дешевша, ніж через найближчі польські. Водночас, дорогим лишається страхування суден – хоча ставки й почали потрохи падати. Про це пише Форбс.

Відео дня

"Різниця у вартості логістики між експортом через порти Польщі та українські морські порти – $100/т. Без українських портів експорт левової частки української металургії взагалі нерентабельний далі Східної Європи. До російського вторгнення через порти проходило понад 70% експорту та імпорту", - пояснює видання.

Форбс нагадує: у перші тижні роботи альтернативного морського коридору страховики його оцінювали дуже скептично. Ставки за страхування суден сягали 3–4% вартості вантажу, що дуже багато, розповідав виданню Іванов із BPG Shipping & Kronos Bulkers. Для порівняння: у травні, під час роботи "зернового коридору", ставки на страхування були 0,75–1%.

"За останні два тижні ситуація змінилася. "Проблем зі страхуванням немає", – каже Геннадій Іванов. За його словами, ставки за страхування скоротилися в середньому до 2% вартості вантажу, і вперше з’явилися так звані claim-бонуси, які дають змогу знизити ставки до 1,8%, якщо тривалий час не відбуваються надзвичайні події", - пише Форбс.

За даними видання, ставки за фрахт буквально за пару тижнів впали із $52 за 1 т до $25–26. Крім того, спершу за фрахт доводилося платити додатково від $30 000 до $200 000 на тиждень на так звані CRU-бонуси. Це здорожчувало вивезення товарів ще на близько $5 за кожну тонну. Зараз додаткових плат немає.

"Іванов прогнозує подальше зниження ставок до 1,3–1,5% у найближчі тижні, що має суттєво наблизити вартість заходу в порти Одеси із заходом в румунську Констанцу – зараз ставки транспортування водним транспортом там сягають €15 за 1 т вантажу. Пропозиція суден поступово збільшується. Це має знизити вартість фрахту", – прогнозує видання.

Ще один чинник, який сприятиме розвитку нового маршруту – запуск державного страхового фонду на $500 млн, який Мінекономіки анонсувало ще у серпні. Це дозволило б здешевити фрахт приблизно на 10%, кажуть опитані Форбсом експерти ринку.

"Проте далі розмов поки не зайшло. Кейси страхування ризиків від України невідомі", – зазначає Віктор Берестенко, президент Асоціації міжнародних експедиторів України", - резюмує видання.

Як відомо, "український морський коридор" почав діяти завдяки діям МІУ та морському фронту, який розгорнули українські війська, змусивши ворога відступити та втратити контроль у Чорному морі.

Водночас, для того, щоб наростити обсяг експорту новим коридором, необхідно посилити ППО в портах, забезпечити безпеку суден у морі від мін, та розробити систему страхування, з залученням міжнародних страхових компаній