Відео дня
Немає людини - немає проблеми: як загинув Юрій Гагарін
Таємниці смерті цієї легендарної людини, першовідкривача космосу, так і не розкриті. 27 березня в 10:00 19 хвилин ранку двомісний навчально-тренувальний винищувач УТІ-МіГ-15, пілотований льотчиком Юрієм Гагаріним і льотчиком-інструктором Володимиром Серьогіним, відірвався від злітної смуги підмосковного аеродрому в Жуковському і пішов у зону пілотування. Гагаріну належало виконати кілька нескладних вправ: віражі, політ по спіралі, пікірування, бойовий розворот, дві "бочки" (поворот літака навколо поздовжньої осі на 360 градусів) за годинниковою і проти годинникової стрілки. З урахуванням часу підльоту до місця виконання вправи і назад, винищувач повинен був повернутися на аеродром не пізніше, 11.00. У 10.26 після зльоту Гагарін доповів по радіозв'язку, що він зайняв свою зону, у відповідь отримавши добро на продовження польоту. За розрахунками, на такі вправи у льотчика йде близько 20 хвилин. Але вже через 4 хвилини повідомив, що завдання виконано і вони повертаються. Ще через 60 секунд МіГ розбився, пише " Сегодня ".
Для розслідування катастрофи негайно була створена урядова комісія. Сотні солдатів буквально рили землю, збираючи мікроскопічні шматочки металу і фрагменти тіл. Удар винищувача про землю був такої сили, що все це було розкидано в смузі приблизно 200 на 100 м. Знайшли 95% деталей літака і обладнання. З тілами пілотів було складніше - їх просто розкидало від удару об землю машини про землю, в результаті якого утворилося воронка діаметром 6 м і глибиною 2,7 м. Зокрема, на місці загибелі льотчиків виявили шматок шкіри - чийсь скальп, щелепу. По зубах впізнали - Серьогіна. На ручці управління двигуном залишилися фрагменти кисті лівої руки, наступні аналізи показали, що це - рука Гагаріна. На дереві знайшли частину льотної куртки з кишенею, в якому лежали талони на сніданок, з позначкою "Гагарін Ю. А.".
Офіційні висновки комісії такі: екіпаж через змінену в польоті повітряну обстановку (подробиці не уточнювалися) зробив різкий маневр і зірвався в штопор. Намагаючись вивести машину в горизонтальний політ, пілоти зіткнулися з землею і загинули. Багато хто з цим не погодилися, що породило десятки альтернативних версій загибелі, найбільш правдоподібні з них нижче.
У катастрофі літака ВИННІ ...
1. Гагарін. Він міг переконати свого напарника Серьогіна ускладнити польотне завдання і замість врожай і бочок "політати на вертикалях". У результаті не впорався з керуванням і врізався в землю. Гагарін був "людиною-легендою" і протегував Серьогіну, тому той не зміг відмовити (версія товаришів по службі Серьогіна, захищали добре ім'я свого командира).
2. Серьогін. Є дані, що перед польотом він себе погано почував: боліло серце. У повітрі у нього міг статися інфаркт, і втратив свідомість (або вже мертвий) льотчик навалився на спарені важелі управління, не давши Гагаріну можливості пілотувати літак. Підтвердження: у крові Серьогіна, на відміну від Гагаріна, виявлено дуже мало кисню (версія одного з керівників Центру підготовки космонавтів генерала Миколи Кузнєцова, безпосереднього начальника Гагаріна).
3. Несправність. По-перше, у польоті могла статися розгерметизація кабіни. За інструкцією, екіпаж почав знижуватися, але занадто різко. У підсумку від перепаду тиску обидва знепритомніли і літаком перед його падінням ніхто не керував. На користь цього фактора говорять неадекватні свідчення деяких приладів (версія Ігоря Кузнєцова, в 1968 р. лейтенанта, який працював на місці катастрофи).
По-друге, у польоті міг стихнути двигун через влучення в нього крижаних кристалів при проходженні крізь хмару. Запустити його не вдалося через малу висоту і високої швидкості машини. Підтвердження: літакове паливо при падінні про землю не спалахнуло, як буває при розльоті розпечених осколків працюючого двигуна. Є свідчення очевидців, що літак падав практично беззвучно (версія космонавта Олексія Леонова і незалежно від нього конструктора двигунів Валентина Козирєва і підполковника Івана Шулінского, який працював на місці катастрофи).
4. Сторонній об'єкт. По-перше, МіГ-15 міг потрапити в форсажний слід (обертовий потік розрідженого повітря) іншого літака, несподівано пролетів в хмарах поруч з ним. В результаті МіГ зірвався в штопор, вийти з якого не вдалося через малу висоту польоту. Зафіксовано проліт в зоні польотів Гагаріна швидкісного реактивного літака Су-11. Але запис його польоту в той день таємниче зникла, а пілот загинув за нез'ясованих обставин (особиста версія генерала авіації С. Білоцерківського, що входив до Держкомісії з розслідування причин катастрофи, і ряду фахівців, свідоцтва очевидців - вчителі Н. Шальнова, інженера К. Котова, сторожа З. Кузнєцової).
По-друге, на шляху МіГа міг опинитися метеорологічний куля-зонд, який льотчики помітили надто пізно. Після різкого одвороту в сторону літак зірвався в штопор, із якого не вийшов. В околицях зони польотів кулі дійсно запускали, але не знайдений жоден зі слідами руйнування, характерними для зіткнення з літаком (версія Держкомісії з розслідування).
5. Диверсія або нехлюйство техніків. По-перше, якщо при підготовці машини до польоту відключити генератор харчування, то його двигун та апаратура літака деякий час будуть харчуватися від акумуляторів, він злетить, потім через 20-25 хв. акумулятори розрядяться, двигун затихне, а прилади почнуть брехати. Підтвердженням можуть служити аналогічні випадки, що мали місце в авіації (версія техніка-фахівця з МіГ-15 Володимира Ніконова, льотчика-випробувача 1 класу Марії Попович і офіцера КДБ Веніаміна Русяєва, який охороняв Гагаріна).
Деякі люди, які знають підгрунтя підкилимних ігор на політичному Олімпі СРСР, стверджують: Гагарін був приречений, після того як спробував врятувати свого друга - космонавта Володимира Комарова, доповівши Брежнєву про те, що корабель "Союз-1", на якому повинен був летіти Комаров, не тільки ненадійний, але й небезпечний. Чи то сам Генсек спустив справу на гальмах, чи то йому клерки підказали, але "Союз-1" таки полетів, і Комаров розбився разом з кораблем в квітні 1967 Гагарін пережив його на 11 місяців. Причому за місяць до загибелі на першого космонавта робили замах: є свідчення його особистого водія Федора Демчука про те, що в машині Гагаріна тричі поспіль раптом лопався трубопровід, що веде до бензонасосу. Двічі поломку помічали вчасно, втретє машина загорілася, але й тоді обійшлося. Логічно, що саме загибель "Союзу-1" цілком могла стати мотивом для майбутньої загибелі і самого Гагаріна. У цій ситуації перший космонавт ставав небезпечний, бо міг сказати правду про причини катастрофи на весь світ, і йому напевно повірили б. Йшлося навіть не про престиж країни, а про дупи високих чиновників, а можливо, і Самого. Як би фантастично і страшно це не звучало, все йшло до того, що Гагарін просто зобов'язаний був загинути. Яким саме чином - неважливо. Тому навіть якщо катастрофа літака і не була підстроєна, то виявилася вона дивно речі: немає людини - немає проблеми. 29 березня Рада Міністрів і ЦК КПРС сповістили про те, що при виконанні тренувального польоту загинув Юрій Гагарін. Наступного дня урни з прахом його і Серьогіна урочисто поховали в стіні московського Кремля.
Дивіться також на ВідеоОбоз : Пам'яті Гагаріна. Доповідь першого космонавта
