Українці - ходовий товар в гарячих точках

Війни в гарячих точках планети ведуться силами найманців-українців - шестеро днями загинули в Афганістані . Ще десятки наших військових спеців тільки чекають шансу, щоб легально або нелегально відправитися на чужі війни

Як пише " Фокус ", за офіційними даними, вантажний вертоліт українців відхилився від курсу і потрапив під обстріл" Талібану ". У той час як тіла чотирьох львів'ян та двох кіровоградців транспортували на батьківщину, багато світових ЗМІ, скориставшись нагодою, обговорювали ринок живої військової сили, де до цих пір діють тіньові схеми і де наші співвітчизники - найбільш ходовий товар.

Так, британська газета The Mail on Sunday тут же з'ясувала, що Великобританія воює в Афганістані силами українців і росіян, на російських вертольотах. "Вони використовуються для перевезення солдатів під час особливо небезпечних нічних місій в районі гірських баз" Талібану ", - пише видання.

При цьому загиблий екіпаж служив цілком легально, завербований американсько-британськими коаліційними силами. Різниця між легальною і нелегальною службою обмовляється в українському Кримінальному кодексі: найматися на чужі війни, щоб воювати, українцям не можна, за це світить стаття 447 (від 3 до 8 років позбавлення волі наймачеві та від 5 до 10 - наймита) - це чорний, нелегальний ринок військової сили. Легально завербуватися можна тільки на допоміжні - перевізні або інші армійські роботи для НАТО чи ООН - це білий ринок.

Економічна криза торкнувся, але не обрушив бізнес на поставках живої військової сили в гарячі точки . І сьогодні небезпека в будь-який момент загинути підстерігає кілька десятків українських пілотів, легально або нелегально працюють за кордоном. Фокус з'ясував деякі подробиці їх служби за межами батьківщини.

"Раніше мене постійно мучив кошмар. Я починаю злітати, але тут бачу над собою суцільне переплетення проводів. І я, весь в поту, не можу підняти машину в повітря. Відпустило тільки після того, як потрапив до Африки ", - говорить ветеран Афганістану, військовий вертольотчик Ігор. У 1992 командир прямо сказав йому, що новому державі бойові льотчики не потрібні, та Ігорю довелося заново шукати себе в житті: "Різним займався. Охоронцем працював, брокером, на базарі торгував ". Позбавлення від незавидною долі та нічного кошмару прийшло до Ігоря у 2000 році разом з дзвінком старого товариша по службі. Він натякнув, що його непотрібні Україні навички можуть стати в нагоді одному далекому державі. Це був класичний чорний найм - той, за який дають термін, якщо зловлять. Ігор погодився.

"Перше, що мені впало в очі в Кіншасі (столиця Демократичної Республіки Конго. - Фокус), - аеродромна вишка, без стекол, поцяткована вибоїнами від куль. Загалом, всі зрозуміли, куди потрапили ", - розповідає вертольотчик про початок своєї найманської кар'єри. У той час у республіці повним ходом йшла війна, названа згодом Великої африканської, і іноземні військові фахівці були в пошані. У випадку з Ігорем наймачем виступив уряд і президент Лоран-Дезіре Кабіла.

"Традиційно склалося, що Україна поставляла в гарячі точки насамперед вертолітників, трохи менше - фахівців ППО. Монопольне право на льотчиків-винищувачів закріпила за собою Росія ". За словами одного з найманців, в той час в ДРК зібрався великий іноземний контингент. Крім українських і російських пілотів там воювали і американські найманці (вони, як правило, готували наземні війська), і французи, і індонезійці: "Були там і війська ООН, в тому числі наші, українці. Але ми з ними особливо не спілкувалися. Тільки віталися ".

Огонька додавало те, що наші найманці воювали по обидві сторони фронту: "Всі розуміли, що це не наша війна і що нам всім треба полетіти звідси живими і при грошах. Сутички були, але швидше показові. Наприклад, злітаються два літаки земляків, виходять на зв'язок по закритому каналу і починають виставу для місцевих. Машини пілотаж крутять, ракети вибухають, кулемети гуркочуть. Політали-покрутилися, боєзапас випустили і по домівках ". Тих солдатів удачі, які відступали від правил корпоративної гри, строго карали. "Був у нас випадок. Заходить на аеродром Ан-26. Запитуємо, хто такі? Виявляється, російський екіпаж, хоче сісти. Ну так, будь ласка, ми ж не жадібні. Тільки замість того, щоб приземлитися, вони над смугою відкрили люк і висипали з нього кілька бомб. Наступного дня наші хлопці цей борт спалили, а росіяни були змушені поспішно полетіти додому ".

Схема оплати в таких контрактах, за спогадами учасників, як правило, відрядна - за бойові вильоти, за додаткові льотні години добре платили. При бойовому старанності зарплату в $ 5 тис. можна було помножити на два. "Російські льотчики розповідали, як на самому початку конфлікту, в 1998 році, коли Кабіла брав у свої руки столицю, деякі пілоти заробили за три місяці по 150 тисяч доларів. В принципі, роботи вистачало і у нас. Але в січні 2001-го президента вбили, і повстанські племена ледве було не увійшли до столиці ". Всім іноземним фахівцям довелося терміново евакуюватися: "Коли ми переправлялися на поромі з одного берега річки Конго на ту сторону, де був розташований аеропорт, хлопці тримали свої паспорти виставленими в ілюмінатор. У разі чого був би хоч якийсь шанс видати себе за цивільного фахівця ".

Падіння. Вертоліт найманців, що розбився в ДРК через помилку українського пілота. Екіпаж вижив. Пасажиру, конголезькому військовому, чи не повезлоВторая відрядження в Демократичну Республіку відбулася в 2002 році. Між воюючими сторонами було укладено перемир'я, і ??новий президент, син попереднього, запросив українських вертолітників охороняти хиткі конголезькі рубежі. "Війна як така начебто закінчилася, але навколо столиці постійно крутилися ворожі племена, загалом, було неспокійно". За словами наших льотчиків, за час служби у них і повстанських племен утворився певний мовчазний паритет: "Розумієте, ми ж нормальні люди, не вбивці. Тому коли нас посилали на завдання, ми долітали до занадто наблизився до столиці загону повстанців, якщо бачили, що вони не тікають щодуху, як бувало найчастіше, давали чергу поверх голів ". Крім того, місцеві жителі могли й помститися іноземним легіонерам за особливу старанність: "Один індонезійська екіпаж розбомбив повстанську село. Було багато жертв. Село, на їх горе, виявилася людожерської. Через деякий час віллу, на якій жили ці індонезійці, захопили (під час бойових рейдів пілоти живуть біля аеродрому, за містом. - Фокус), а сам екіпаж просто з'їли, надіславши на адресу столичного готелю, в якому квартирувалися найманці, детальні фотографії процесу " . Втім, крім цього випадку, жертв серед найманців-пілотів не було - повстанці не збивав вертольоти, розуміючи, чим може відповісти п'ятірка "залізних птахів" на втрату одного борту. Показово те, що за 7 років перебування українців в ДРК від ворожої кулі не загинув жоден пілот.

За підрахунками співрозмовників Фокуса, в Україні зараз живуть близько 50 пілотів, постійно літаючих в гарячі точки. Їхня праця обходиться наймачам недешево - у середньому в $ 5-7 тис. на місяць. Зараз наші пілоти літають в Анголі, Сьєрра-Леоне, Конго, ДРК і Чаді. Звичайно, бізнес цей абсолютно незаконний, але це єдиний шанс на пристойний заробіток для українського бойового пілота. Правда, якраз українськими пілотами ніхто з них себе не вважає: все, що у них є, їм дав Радянський Союз і Африка.

Втім, відлітає по кілька Африк українцям починає набридати цей континент. Тим більше що через світову фінансову кризу деякі африканські країни починають затримувати виплату зарплат. Реальна альтернатива чорним африканським контрактами - легальна робота на НАТО і США. В середньому виліт вантажного російського Мі-8 з есендешних екіпажем обходиться Союзному контингенту в Афганістані в три рази дешевше вильоту аналогічного американського чи британського вертольота. Вигоди для пілотів очевидні: робота на американців в Афганістані гарантує їм легальний контракт на суму від $ 5 тис. до $ 10 тис., страховку і відсутність проблем з українською владою. Правда, при такому розкладі українці, як і загиблий екіпаж Мі-26, все одно летять прикривати чужі спини на чужій війні.

Український кримінальний кодекс загрожує покаранням як тим, хто вербує українців на "чужі" війни, так і тим, хто вербується на них. Раз на кілька років обов'язково спалахує скандал з найманцями в Україні.

Читайте по темі:

Українські миротворці - "заробітчани на війні"

За кого вмирають українські миротворці?

Українські миротворці не дотягли дев'ять днів ...

Вертоліт з 6 українцями на борту збитий ракетою, є жертви

Вище керівництво ООН пишається миротворцями України