Україна визнала авіаційну залежність
Україна не в змозі самостійно розвивати авіаційний комплекс, і їй потрібна інтеграція з іншими країнами.
Про це заявив заступник міністра промислової політики України Віталій Немилостивий в інтерв'ю газеті "Економічні вісті", пише "Взгляд" .
За словами заступника міністра, Україна самотужки не в змозі утримувати і розвивати авіаційний комплекс, і їй необхідна інтеграція з іншими країнами - наприклад, з РФ, яка, до речі, проявляє інтерес до українського авіапрому. Росія, як можна зрозуміти із слів Віталія Немілостівого, є для України найбільш перспективним партнером. Втім, в українському авіапромі зацікавлена ??не лише Росія, а й Китай, Індія, Бразилія, США і країни Європи. У той же час Росія є для України найбільш перспективним партнером, оскільки російські й українські виробники аерокосмічної техніки підтримують контакти з часів СРСР.
- Українське авіабудування рятують брендом Антонова
"З російської сторони надійшла пропозиція про обмін пакетами акцій між нашої авіаційної структурою, яка буде створена, і, наприклад, ОАК (Об'єднаної авіабудівної корпорації)", - сказав Віталій Немилостивий. За словами чиновника, пропозицію обмінятися надійшло від президента російської державної ОАК Олексія Федорова і гендиректора лізингової компанії "Ільюшин Фінанс" Олександра Рубцова. Технічний директор компанії "Ільюшин Фінанс" Юрій Островський підтримує ідею обміну активами в авіапромисловості України і Росії, оскільки український авіапром вже "русифікований". "Зокрема, розробник літаків марки" Ан "АНТК ім. Антонова використовує у виробництві російські компоненти та обладнання. Обмін активами означатиме подальшу інтеграцію, яка, безумовно, піде виключно на користь обом сторонам ", - розповів він.
У той же час деякі експерти вважають, що заяви України про готовність обмінятися з Росією пакетами акцій авіапромислових корпорацій - не більше ніж порожні слова. "Це історія триває давно. Я впевнений, що Україна не хоче нічим змінюватися з Росією, і не буде нікуди вступати. Це просто розмова на порожньому місці ", - вважають вони.
За словами прес-секретаря ОАК Максима Сисоєва, Росія "позначила свій інтерес в об'єднанні і злиття" з українським авіапромом. Тепер Україна повинна зробити кроки у, якщо її зацікавило російську пропозицію про злиття.
"Діюча структура держкорпорації" Авіація України "не дозволяє цього зробити, і главою ОАК було запропоновано розглянути деякі варіанти зміни форми власності, щоб можна було говорити про об'єднання", - цитує Reuters його слова.
Нагадаємо, що в 2007 році був утворений державний концерн "Авіація України", куди увійшли, зокрема, розробник літаків марки "Ан" АНТК ім. Антонова, Харківський машинобудівний завод ФЕД, НДІ "Буран" і ще сім підприємств.
Як вважає Віталій Немилостивий, інтеграція російської та української авіаційної промисловості стане можлива, коли Україна проведе приватизацію авіаційної промисловості. "Ми хочемо пройти шлях до корпоратизації за рік-півтора", - сказав український заступник міністра. Він також повідомив, що держава має намір зберегти контроль над прийняттям рішень у приватизованих авіапідприємствах. "Ми вважаємо за необхідне прийняти спеціальний закон, за яким держава матиме" золоту акцію "у вирішенні стратегічних питань діяльності підприємства, навіть якщо у нього не буде контрольного пакету", - пояснив Віталій Немилостивий.
Як уже повідомляв "Обозреватель", уряд раніше мало намір змінити правила гри в авіабудівній галузі : замість діючого держконцерну "Авіація України" пропонується створити корпорацію "Літаки Антонова" з більш ліберальними принципами управління.
Українська авіапромисловість працює неефективно, заявила 14 червня по підсумками наради, присвяченої розвитку галузі, прем'єр-міністр Юлія Тимошенко. За останні два роки концерн "Авіація України", що поєднує найбільших авіавиробників, що не налагодив серійний випуск літаків. А вхідні в нього Харківське державне авіаційне виробниче підприємство (ХДАВП) та Київський авіаційний завод "Авіант" через недостатнє фінансування зривають терміни поставок в Казахстан, ОАЕ, Єгипет і Лівію. "Ми розчаровуємо замовників, і вони змушені шукати виробників в інших країнах. Потрібно терміново впровадити в серійне виробництво проривні проекти - Ан-148, Ан-124-100М і Ан-70", - заявила прем'єр-міністр.
Читайте по темі:
Вінський хоче семиразового зростання авіаперевезень
Українське авіабудування рятують брендом Антонова
Підготовлений статут АНТК імені Антонова суперечить закону
АНТК Антонова буде робити літаки разом з групою Thales
Україна приділить увагу авіації
Підготував Артур Гойсан