"Авто має бути з конвеєра": яким буде техогляд в Україні і що зі штрафами
Вже з 1 січня 2022 року в Україну можуть повернутися техогляди. Скасована у серпні 2011 року практика перевірки автомобіля знову на порядку денному у Міністерства інфраструктури. Відомство вже підготувало проект закону, який виставлений на обговорення.
Що пропонують і чи буде ефект від техогляду — у матеріалі OBOZREVATEL.
Перевірка раз на два роки
На сайті Мінінфраструктури представлений законопроект, який може бути зареєстрований у Верховній Раді України вже цієї осені. У ньому відомство прописує, як може відбуватися технічний огляд транспортних засобів з 2022 року.
Як зазначено у проекті, перевірку проводитимуть спеціальні автоексперти тільки на акредитованих СТО. Після проходження огляду кожному автовласнику буде видане свідоцтво, де і буде прописаний стан його авто. Свідоцтво про придатність ТЗ до експлуатації додається до обов'язкових документів водія.
Читайте: ''Героям парковки'' - бій: які нюанси у нових правил і штрафів в Україні
Докладніший перелік деталей і об'єктів, які пройдуть експертизу, буде затверджений Кабінетом міністрів України. Серед них можуть бути: зовнішні світлові прилади, шини та колеса, скло, системи гальмового і рульового керування та інше.
Так, кожен автолюбитель зобов'язаний самостійно проводити такий огляд щороку. Незалежно від дати останньої перевірки, техогляд має проводитися при реєстрації або перереєстрації транспортного засобу, його переобладнанні, зміні власника, а також у разі виїзду авто поза межі України.
Також техогляду підлягають вживані транспортні засоби, що ввозяться на територію України.
Читайте: Нові правила і штрафи: які зміни чекають на українських водіїв уже у вересні
За недотримання правил проведення перевірки або її ігнорування у проекті передбачені штрафи. Так, якщо водій їздить на автомобілі, який не пройшов техогляд, він повинен заплатити штраф у розмірі 1700 гривень. Крім того, якщо порушення при перевірці було з боку експерта — його також покарають. Штрафи будуть від 2550 до 3400 гривень.
Чи буде користь
У Мінінфраструктури вважають, що нові правила допоможуть знизити кількість ДТП в країні. Лише за 8 місяців 2017 року Україні сталося понад 100 тисяч дорожньо-транспортних пригод, жертвами яких стали майже 2 тисячі людей. У порівнянні з 2016 роком, кількість смертей зросла на 43%. Крім того, ДТП є основною причиною загибелі українців у віці від 15 до 24 років.
Опитані OBOZREVATEL автолюбителі та юристи сходяться на думці, що загалом ідея ввести техогляди позитивна для нинішньої ситуації на дорогах. Як вважає автомобіліст Владислав Скалій, на дорогах України більш ніж достатньо авто, які їздять "на доброму слові".
"Підтримую. Величезна кількість аварій, люди просто не дотримуються елементарних норм поводження з автомобілем. Зустрічається багато аварій з вини водіїв, коли у його автомобіля не спрацювала гальмівна система або несправне рульове керування... У нас люди забувають і мастило вчасно поміняти, не кажучи вже про детальнішу перевірку свого автомобіля. З іншого боку, ситуація може перейти в чергову схему для чиновників і автосервісів, коли документи видаватимуть за гроші", — вважає автолюбитель.
Читайте: В Україні радикально змінять правила паркування: що потрібно знати
Про небезпеку корупції під час проведення техоглядів згадав і автоюрист Володимир Луньов.
"В ідеї техогляду поганого нічого немає. Щоправда, є нюанси. Якщо виявиться, що перевірятимуть усі необхідні прилади, які впливають на безпеку руху — можуть виникнути проблеми. У машині ж немає жодного елемента, який не впливав би на безпеку. Відповідно, щоб пройти такий техогляд, автомобіль має бути ідеальним, як з конвеєра. Візьмемо, наприклад, бампер — якщо він пом'ятий, або був замінений, його можна вважати вже не зовсім безпечним. Можуть причепитися абсолютно до будь-якої деталі", — вважає Луньов.
Дивіться відео на тему
Як каже юрист Євген Пронін, рішення про обов'язкові техоглядах треба оцінювати з кількох боків.
"Є два боки медалі. Вважалося революційним рішення про його скасування. Позитивна частина — немає обов'язкових перевірок і зникає корупційний фактор. Також є негативна частина — автомобілі не оглядають, а через велику кількість авто на єврономерах — їх стан до кінця не відомий ", — вважає Пронін.
Читайте: МВС влаштувало запізнілий вилов п'яних водіїв: з'явилася реакція українців
У цій ситуації варто приділити окрему увагу і акредитованим СТО. Експерти застерігають, що дозвіл проводити такі експертизи теж видаватимуть "не просто так".
"З одного боку акредитація — це добре, бо людина отримає якісну послугу, а якщо ні, то за це відповідатимуть. З іншого — це черговий корупційний фактор, бо акредитацію треба отримати через інстанцію, а вона може видати цей дозвіл через хабар", — застерігає автоюрист.