Відео дня
Оформити за дві години: як в Україні змінюють правила видачі водійських прав
В Україні збираються спростити життя майбутнім водіям. В уряді задумали дозволити кандидатам на отримання водійських посвідчень самостійно готуватися до здачі іспитів.
Також збираються зменшити перелік лікарів, чиї висновки потрібно отримати для медичної довідки. Правда, юристи вважають, що нововведення ніяк не викоренять корупцію. Детальніше – у матеріалі OBOZREVATEL.
Головне:
Отримати водійські права буде легше;
Зміни не вбережуть від можливих хабарів на іспитах;
В інших країнах водінню навчають родичі.
Що пропонують
В уряді розповіли про плани щодо реформи правил отримання водійських посвідчень. Крім того, майбутні водії зможуть самостійно вчити ПДР, здавати іспит на знання правил будуть комісії.
Також збираються скоротити кількість годин навчання в автошколі – зі 140 до 40. Менше буде мороки і з меддовідкою – кількість лікарів, чиї підписи потрібно зібрати, скоротять до 1-4 фахівців. Подати таку довідку можна в режимі онлайн. Щоправда, зміни торкнуться тільки приватних водіїв. Для водіїв вантажівок, громадського транспорту нічого не зміниться, вони вчитимуться в автошколах.
Автоюрист Вадим Володарський вважає зміни правильними. "У нас багато тих, хто просто не має часу відсиджувати години в автошколі, або люди живуть в селі, і у них немає можливості їздити на ці заняття у райцентр", – каже Володарський.
А що стосується отримання меддовідки, то автоюрист розповідає: зараз у переліку протипоказань для водіння занадто багато заборон.
"Людина зі штучним кришталиком в оці або з одним оком не має права водити автомобіль. Такого немає ніде. Або інший приклад: людина в підлітковому віці попалася вчительці на вечірці п'яною. У школі нічого кращого не придумали, як поставити її на облік до нарколога. І тепер вона не може отримати права – вона на обліку. Людина з діабетом, навіть із гемороєм не може отримати права. Це дискримінація!", – обурюється у коментарі OBOZREVATEL Володарський.
Хабарі зменшаться, але не зникнуть
Однак інші експерти вважають, що головна проблема нашої системи отримання прав – це корупція.
"З одного боку, скорочення кількості контролюючих фахівців зменшує корупцію. З іншого – хто заважає новому екзаменатору точно так само вимагати хабар? Можливо, розмір поборів зменшиться, але проблема не зникне. Адже залишається людський фактор. Тому ситуація на дорогах із ДТП ніяк не зміниться – права як купували, так і будуть купувати ", – говорить OBOZREVATEL адвокат Андрій Вареник.
Юрист Володимир Тіпіло також сумнівається, що зміни в цілому змінять ситуацію на дорогах. "Я нещодавно був у сервісному центрі МВС у Львові. Там навколо крутяться усі ті ж рішали. Незважаючи не всю прозорість і реформи, вони за 2 тисячі гривень пропонують свої послуги – усе зроблять за 15-20 хвилин. І вони ж працюють із цими співробітниками сервісного центру. Хто їм завадить повирішувати все з вашими правами?", – говорить Тіпіло.
Зайцева в школу не ходила, але права отримала
Як працюють наші автошколи, можна переконатися на прикладі відомої обвинуваченої у гучній ДТП у Харкові Олени Зайцевої. Тоді жертвами стали шестеро осіб, ще шестеро отримали травми. Поліція з'ясувала, що Зайцева практично жодного разу не була на заняттях в автошколі. Однак права примудрилася отримати.
Читайте: ДТП можна було уникнути: названа фатальна помилка Зайцевої
У Facebook Юлія Вахненко повідомила, що працювала в автошколі і знає, як там ідуть справи. "Я працювала в автошколі і знаю, як там продаються права. Хто і постраждає від усього цього, то це керівник автошколи, який торгував правами", – вважає Вахненко.
Викладач однієї зі столичних автошкіл Сергій Столяренко вважає, що заняття в школі необхідні для майбутніх водіїв.
"Можливо потрібно зменшити кількість годин, ввести нові форми, до прикладу навчання онлайн. Але тільки на заняттях разом із теорією ви зможете поставити запитання про те, як саме застосовувати це правило, розібрати складні ситуації. А ось кількість годин водіння потрібно збільшувати, 10 занять мало. Я знаю, що відповідальні водії й після школи наймають інструкторів і починають по-справжньому вчитися керувати авто", – розповідає Столяренко.
Як навчають водіїв в інших країнах
В Естонії, наприклад, щоб отримати права, необхідно пройти автошколу. "Повчився в автошколі, отримав сертифікат і вже з ним ідеш у поліцію і там здаєш іспити. Так, раніше корупція існувала, права можна було отримати за хабар. Зараз, після того як Естонія вступила в ЄС, такої проблеми не існує, принаймні я про хабарі не чув", – каже житель Таллінна Віктор.
Дивіться відео за темою:
У Фінляндії є два способи отримання прав – або ти вчишся в автошколі, або повинен надати доказ того, що член твоєї родини навчив тебе водінню. "Для цього родич повинен отримати ліцензію на навчання, це зовсім не складно. Під час навчання ти повинен пройти курс водіння на вкритій льодом дорозі, але демонструвати свої вміння нікому не потрібно", – розповідає житель Гельсінкі Томмі.
Читайте: В автошколах України припинилася підготовка водіїв
Мешканка Австралії Гойя розповіла, що у них взагалі немає автошкіл.
"Тільки приватні автоінструктори. Водіям-початківцям потрібно пройти перевірку зору і навчитися водити з інструктором. Тим, кому ще не виповнилося 21 року, потрібно вести книжку, де зазначати, скільки годин ти наїздив разом із водієм, який сидить поряд. Це може бути друг чи хтось із батьків, у кого є повноцінні права. Для отримання прав людям до 21 року необхідно не менше 120 годин. Коли тобі виповниться 21 рік, вирушаєш у поліцію і здаєш тест як і більш старші майбутні водії. Після цього всі отримують тимчасові права на строк від 3 місяців до року залежно від віку. Якщо не було порушень, то ти проходиш медкомісію, де у тебе перевіряють зір, і здаєш тест у поліції. На тесті тобі показують відео з різними ситуаціями і ти повинен правильно на них зреагувати. Після цього й отримуєш повноцінні права", – розповідає OBOZREVATEL Гойя.