50 років без Гагаріна: цікаві факти про легендарного космонавта

У вівторок, 27 березня виповнюється рівно 50 років з дня загибелі легендарного космонавта Юрія Гагаріна - першої в світі людини, яка побувала у відкритому космосі.

Відео дня

Гагарін загинув в авіаційній катастрофі, виконуючи учбовий політ на літаку МіГ-15 під контролем льотчика-інструктора Володимира Серьогіна 27 березня 1968 року. "Обозреватель" пропонує підбірку цікавих фактів про життя культової особистості в світовій космонавтиці.

Юрій Олексійович Гагарін народився 9 березня 1934 року в селі Клушино Гжатского району Смоленської області, недалеко від населеного пункту Гжатск, який нині перейменований на його честь - місто Гагарін. Він народився в досить бідній сім'ї. Батько Гагаріна був інвалідом - погано чув і не міг повною мірою володіти правою частиною тіла. Мати Юрія з багатодітної сім'ї, в 15 років стала круглою сиротою. Дитинство Гагарін провів у селі Клушино. З жовтня 1941 року протягом двох років село було окуповано німцями, в зв'язку з чим Юрій не зміг навіть вчитися в школі. Незважаючи на важке дитинство і юність, Гагарін любив згадувати свої юнацькі історії і з теплотою ставився до того часу.

Батько Юрія Гагаріна був теслею і дуже хотів, щоб син продовжив його справу. У підлітковому віці юний Гагарін навіть і не підозрював. що зможе стати перспективним льотчиком, і вже тим більше не розраховував на титул людини, який першою у світі побувала в космосі. Після відновлення навчання в школі і закінчення шостого класу Юрій Олексійович поступив в Люберецьке ремісниче училище №10. Одночасно він почав навчання у вечірній школі робітничої молоді. У червні 1951 роки закінчив на відмінно училище за фахом формувальник-ливарник, а вже в серпні вступив Саратовський індустріальний технікум. Тільки через три роки він вперше прийшов в Саратовський аероклуб. У 1955 році Юрій Гагарін досяг значних успіхів - закінчив з відзнакою навчання і зробив перший самостійний політ на літаку Як-18.

Читайте: Космонавт розповів справжню причину загибелі Гагаріна

Після служби в армії (1955-1957) Гагарін, як перспективний юнак, був направлений в училище льотчиків імені Ворошилова. Саме під час навчання він почав мріяти про кар'єру космонавта. У грудні 1959 Гагарін написав заяву з проханням зарахувати його в групу кандидатів на перший політ в космос. Вже через тиждень його викликали в Москву для проходження всебічного медичного обстеження. На початку наступного, 1960 року Гагаріна визнали придатним для космічних польотів. 3 березня 1960 року він був зарахований до групи кандидатів в космонавти, а через кілька приступив до тренувань.

Крім Гагаріна, були ще претенденти на перший політ в космос, всього було двадцять чоловік. Ніхто з них, як і сам Гагарін, не входив до числа кращих пілотів країни. Претендентів відбирав сам Корольов. Ракета, на якій мали летіти, була спроектована для відправки ядерної боєголовки до США. Ймовірно, Гагарін міг потрапити в групу космонавтів випадково - комісія, яка відбирала претендентів дуже поспішала, тому що їй було принципово важливо випередити Америку, де мали намір 20 квітня 1961 року відправити свою людину в космос (в СРСР запланували політ на 16-17 квітня, але космічний корабель на борту з Гагаріним відправився на кілька днів раніше). Того, хто полетить в космос, визначили в останній момент: ними стали Гагарін і його дублер Титов.

У радянській пресі з нагоди польоту в космос було підготовлено три повідомлення ТАРС про політ Гагаріна в космос. Перше - "Успішне", друге на випадок, якщо він впаде на території іншої країни або в світовому океані - "Звернення до урядів інших країн", з проханням допомоги в пошуку, і третє - "Трагічне", якщо Гагарін не повернеться живим.

Старт корабля "Восток" відбувся о 09.07 12 квітня 1961 року за московським часом з космодрому Байконур. Виконавши один оберт навколо Землі, на 108 хвилині корабель завершив плановий політ, однак стався збій в системі і спусковий апарат з Гагаріним опинився далеко від запланованої локації, однак приземлився успішно.

Після найважливішої події у своєму житті Гагарін вступив до академії Жуковського. Після захисту диплома в 1967 році він почав активну льотну практику - тренувальні польоти на літаку МіГ-15. Один з польотів став для нього фатальним. Юрій Гагарін встиг зробити 18 польотів загальною тривалістю 7 годин. Перед самостійними вильотами йому залишалися два останніх контрольних випробування, під час одного з них, 27 березня 1968, він загинув разом з Героєм Радянського союзу, льотчиком Володимиром Серьогіним. Авіакатастрофа сталася поблизу села Новоселово Кіржачський району Володимирської області.

Навколо загибелі Юрія Гагаріна досі виникає маса суперечок. Офіційна версія катастрофи: через зміну повітряної обстановки екіпаж зробив різкий маневр; внаслідок цього літак вийшов в критичний режим польоту і зірвався в "штопор", вийти з якого льотчики не встигли. Але якщо розглядати цю версію, то в ній немає відповіді на питання, що саме сталося. Незабаром з'явилося 5 основних версій загибелі легендарного космонавта:

Версія №1 - серцевий напад під час польоту

У ветерана війни льотчика-аса Володимира Серьогіна були проблеми з серцем. Літати в обхід медкомісії йому дозволяв статус командира авіаполку. Коли літак з Гагаріним і Серьогіним на борту злетів, 48-річному командиру стало погано і на віражі з креном 30˚ він втратив свідомість. Гагарін, зрозумівши, що відбувається, вирішив не підставляти командира, і спокійно запросив повернення. Він намагався привести Серьогіна до тями, проте той навалився тілом на важіль управління, так як через нездужання раніше розстебнув ремені безпеки. Такі умови не дозволили Гагаріну благополучно здійснити посадку, однак він міг катапультуватися. Ймовірно, він не зробив цього через солідарність. В результаті некерований МіГ-15 врізався в землю.

Версія №2 - розгерметизація кабіни

За версією комісії, яка розслідувала причини катастрофи, відбиток стрілки вимірювача перепаду тисків на приладовій дошці літака, що розбився, показував негативне значення. В область негативних значень стрілка переходить тільки при курсуванні літака з розгерметизованою кабіною. Це підтверджує і виявлений на місці катастрофи кран вентиляції, наполовину відкритий. Закрити його. ймовірно, забув сам Гагарін. При піке з розгерметизованою кабіною тиск в ній різко, лавиноподібно зростає. В авіаційній медицині це явище називають аеродинамічним ударом, який викликає протягом 3-5 секунд втрату свідомості або смерть навіть у тренованого льотчика. Тобто останні 25 секунд польоту екіпаж міг бути без свідомості або мертвий.

Читайте: В окулярах і смішний шапочці: опубліковані невідомі фото Юрія Гагаріна

Версія №3 - на висоті заглох двигун

Одна зі свідків катастрофи розповідала, що здалеку бачила падіння літака, проте ніякого звуку при цьому не було, як і вибуху після удару об землю. Отже, під час польоту міг вийти з ладу двигун МіГ-15. Ймовірно, поломка сталася на висоті 1280 метрів, коли літак був в щільній дощовій хмарі. Через нього почало проходити холодне повітря, і він охолов до температури нижче загоряння гасу (220 ° С), що і призвело до відмови двигуна.

Версія №4 - "зіткнення" з іншим літаком

Також існує версія, що літак, на борту якого перебував Гагарін, став некерованим після того, як потрапив в так званий "супутний слід" - смугу турбулентності від двигуна іншого літака, який опинився в зоні пілотування МіГ-15, після чого він почав стрімко падати, знаходячись у вертикальному положенні. Щоб вийти з "штопора", льотчики діяли правильно. Їм це вдалося б, якби вистачило 250-300 метрів висоти. Екіпаж думав, що їх нижня кромка - на 900 метрах, як передала метеослужба, але межа нижнього шару хмарності виявилася набагато нижче.

Версія №5 - обидва льотчики знепритомніли

Цю версію висунув льотчик-космонавт Павло Попович.

"Сталося щось, через що обидва пілоти втратили свідомість, і літак почав падати. Загиблі навіть не робили спроби запобігти падінню - важелі залишилися на місці, скоби теж. Зрозуміло, що вони виводили літак з піке. Можливо, прийшли до тями і зрозуміли : катапультуватися вже пізно. Ось від чого саме вони втратили свідомість, я не можу сказати, а чорних ящиків в той час не було ", - зазначив Попович.

Крім цього, також поширювалися версії про те, що льотчики перебували під впливом психотропних речовин або алкоголю, однак після проведених експертиз вони були відразу ж спростовані.

Раніше "Обозреватель" публікував підбірку п'яти найсуперечливіших катастроф в історії радянської космонавтики, про справжні причини виникнення яких до сих пір ведуться суперечки.