Відео дня
В очікуванні лоукостів: чи зможуть нові тарифи "Борисполя" здешевити авіаквитки
Аеропорт "Бориспіль" запропонував знижки для авіакомпаній, які погодяться здешевити квитки. Втім, проконтролювати ціну для пасажирів проблематично. Експерти також попереджають про ризики для летовищ.У найбільшому українському аеропорту "Бориспіль" заявили про намір сприяти зниженню цін на авіаквитки для пасажирів. У четвер, 11 травня, під час прес-конференції гендиректор аеропорту Павло Рябікін представив розроблену з цією метою програму знижок для авіаперевізників, які працюють у лоукост-сегменті. За словами менеджера, "Бориспіль" діяв у рамках ініціативи міністерства інфраструктури України, яке розробило проект наказу про зниження низки зборів в аеропортах. Комерційний директор аеропорту Максим Волошин, своєю чергою, додав, що нова система знижок спрямована на розширення мережі маршрутів, залучення нових перевізників і надання кращих умов тим компаніям, які мають більші обсяги пасажирських перевезень.
Вже наступного дня авіакомпанія МАУ, яка літає, зокрема, з "Борисполя", оголосила про запровадження нового тарифу "Low Cost" і зниження цін на авіаквитки на внутрішні та міжнародні рейси. На день оголошення новий тариф був доступний на польоти з листопада цього року. Наприклад, переліт між Києвом і Амстердамом в обидва кінці на січень 2018 року коштував 2074 гривні. Ці ціни зіставні з пропозиціями представлених в Україні лоукостерів на схожих маршрутах. Подібними є і умови. Квитки, придбані за новим тарифом, не можна буде повернути навіть зі сплатою штрафу і вони включають перевезення лише невеликої ручної поклажі. DW розбиралася, чи мала ініціатива "Борисполя" вплив на рішення МАУ та чи допоможе вона реально зменшити ціни на авіаквитки.
Комерційна таємниця
Згідно з даними, презентованими менеджментом "Борисполя", аеропорт обіцяє авіакомпаніям знижку на збір за посадку-зліт та пасажирський збір до 80 відсотків при відкритті нового міжнародного рейсу. Така сама знижка надаватиметься авіакомпаніям за залучення трансферних пасажирів. На додачу до цього передбачається гнучка знижка до 40 відсотків - відповідно до обсягів перевезень. Чим більше нових пасажирів перевозитиме компанія, тим вищим буде відсоток. Та, за словами Рябікіна, аби авіакомпанії могли приєднатися до даної системи знижок, вони мають забезпечити зниження ціни авіаквитка.
Колишній заступник міністра інфраструктури України Олександр Кава досить скептично оцінює можливість перевірити те, наскільки авіакомпанії виконуватимуть таке зобов'язання. Усі перевізники, за словами експерта, використовують так зване динамічне ціноутворення, коли у сусідніх кріслах в літаку можуть летіти пасажири, які придбали свої квитки як за кілька десятків євро, так і за кілька сотень євро. "Скільки загалом квитків було продано та за яку ціну - знають лише відповідні структури самих авіакомпаній, і ці дані нікому не розкриваються", - каже Кава. Це, на його думку, може призвести лише до того, що авіакомпанії зменшать свої видатки, не змінивши суттєво ціни квитків для пасажирів, адже метою діяльності перевізників є заробіток, а не стимулювання туризму.
Головне - конкуренція
Кава додає - базова для "Борисполя" авіакомпанія "Міжнародні авіалінії України" (МАУ) і так мала суттєві знижки на обслуговування в аеропорту. Так, експерт запевняє, що знижку у 80 відсотків для трансферних пасажирів перевізника забезпечують вже наявні домовленості. Забезпечити реальне зниження ціни квитків, на думку Кави, може лише конкуренція між перевізниками, але в короткостроковій перспективі пропозиція "Борисполя" навряд чи матиме помітний ефект.
Утім, директор консалтингової компанії Friendly Avia Support Олександр Ланецький запевняє, що на світовому ринку зараз склалася сприятлива кон'юнктура для виходу на український ринок світових авіаперевізників. За словами Ланецького, такі лоукостери, як Ryanair та Wizz Air, мають плани суттєвого розширення парку своїх літаків. Експерт впевнений: "Враховуючи певну стагнацію ринку в Західній Європі, найвірогідніше, ці компанії розширюватимуться за рахунок експансії у східному напрямку".
Ризики для аеропортів
Втім, якщо для пасажирів це може мати позитивний ефект, для аеропортів це може означати певні фінансові ризики. Ланецький пояснює - бізнес-модель лоукостерів передбачає агресивне зменшення видатків, тому вони вимагатимуть для себе максимально вигідних умов. Це може призвести до ситуації, подібної до домовленостей "Борисполя" та Ryanair, коли аеропорт фактично погодився обслуговувати літаки компанії на збиткових для себе умовах.
Подібної думки дотримується і Кава. "Якщо зниження тарифів не обов'язково означатиме зниження цін на квитки, то воно точно призведе до зниження прибутків аеропорту", - каже експерт.