Владислав Бельбас

Бельбас Владислав Володимирович – директор ДП ДГЗП "Спецтехноекспорт" (входить до складу ДК "Укроборонпром").

Професійний менеджер в сфері оборонно-промислового комплексу та автоіндустрії. Великий досвід в організації експортно-імпортних операцій, проведення B2G і G2G переговорів, бізнес-планування, аналізу ринків, маркетингу продуктів, оптимізації фінансово-господарської діяльності приватних і державних компаній.

Біографія

Владислав Бельбас народився 9.01.84 року в с. Андріївка, р-н Роменський, обл. Сумська. Громадянин України.

Дитинство провів на Сумщині. Загальноосвітню школу закінчив із золотою медаллю.

Закінчив Національний аграрний університет, має дві спеціальності: інженер в сфері механізації виробництва (червоний диплом, магістр 2006 року) і фінансист (диплом бакалавра). Під час навчання проходив практику на приватних підприємствах в Англії і Данії.

Сім'я

Владислав Бельбас одружений, двоє дітей. Разом з сім'єю проживає в м Київ.

Кар'єра

У 2006 році почав кар'єру в "Хюндай Мотор Україна" на позиції менеджера. Організовував поставки оригінальних запчастин, займався розширенням мережі постачальників, договірною роботою, розмитненням товарів, технічною підтримкою дилерської мережі.

2007 – 2011 рр. начальник департаменту з технічного обслуговування в "Хюндай Мотор". На цій посаді Владислав Бельбас впроваджував і контролював дотримання стандартів після-продажного обслуговування техніки, здійснював аудит дилерської мережі, поліпшенням якості продукції та послуг дилерів, маркетинговою діяльністю. У цей період кар'єри йому вдалося налагодити ефективне технічне обслуговування автопарку з 200 000 авто, вивів компанію в лідери за рівнем задоволеності клієнтів на ринку - це першість утримувалося наступні 5 років, а за Індексом задоволеності клієнтів (глобальний звіт Hyundai) – вивів свій підрозділ в трійку лідерів в світі.

2009 – 2011 рр. – глава робочої групи по локалізації виробництва, Завод "Богдан" (Черкаси). Працював на цій посаді за сумісництвом. Займався локалізацією зборки автомобілів Hyundai Tucson і Hyundai Elantra XD в Україні, ліцензуванням виробництва, вів переговори з постачальниками. За час роботи повністю реалізував бізнес-план по великовузлового складання легковиків.

2011 – 2013 рр. – у віці 27 років був призначений заступником директора заводу "Богдан Моторс" в Луцьку. Відповідав за CKD збірку автобусів на шасі Hyundai, оптимізацію бізнес-процесів, впровадження системи забезпечення якості, реалізацію стратегії просування автобусів. Головними досягненнями на цій посаді було запуск на ринок трьох нових моделей вироблених в Україні автобусів, налагоджена співпраця з лізинговими компаніями, почав експорт за кордон.

2011 – 2014 рр. – керівник дивізіону комерційної автотехніки "Хюндай Мотор Україна". Здійснював реорганізацію структури бізнесу після процедури банкрутства і поглинання, відновлював операційну роботу, займався оптимізацією імпортних закупівель і логістики, залученням фінансового ресурсу, запуском виробничих ліній, маркетингом і продажами автомобільної техніки в Україні та за кордоном, розвивав співробітництво з іноземними партнерами. За цей час Бельбас Владислав вивів компанію "Хюндай-Трак" зі стадії кризи, здійснив успішний запуск нової продуктової лінії, збільшив збут комерційної техніки в два рази, став лідером реалізації легких вантажних автомобілів.

2014 – 2018 рр. – заступник директора "Спецтехноекспорт". На цій посаді керував повним циклом виконання зовнішньоекономічних контрактів 2-мя департаментами, з самого початку вибудовував процедури імпорту оборонної продукції, займався прогнозуванням попиту на товари і послуги, організовував і проводив B2G і G2G переговори. Також Владислав Бельбас займався диверсифікацією ринків збуту і розширенням клієнтської бази. Брав участь у розвитку ВТС.

Після перших двох років роботи в "Спецтехноекспорт" в 12 разів збільшив обсяги реалізації двох підлеглих йому підрозділів з комерційної роботи, досягнувши показника в 120 млн дол. США.

З 2018 року - з червня в.о. директора, а з жовтня 2018 року - директор ДП "Спецтехноекспорт". Відповідає за реалізацію корпоративної стратегії з розвитку та ефективності, розвиває експортно-імпортні поставки товарів і послуг військового та подвійного призначення, розвиває напрямки експорту, очолює B2G і G2G продажу, просуває на міжнародних ринках вироби понад 100 оборонних підприємств, розвиває ВТС України з іноземними державами.

У перший рік керівництва компанією, "Спецтехноекспорт" досяг зростання обсягів торгівлі на 27% до 152,6 млн дол США. Нових договорів з инопартнером уклав на суму 282,5 млн дол США, що є рекордом підприємства за останні 5 років.

Володіє англійською на рівні proficiency, корейську мову знає на рівні intermediate.

У 2018 - 2019 рр. проходив навчання за програмою "Розвиток лідерів оборонного бізнесу", що є спільним міні-МБА проектом університетів Arizona State University (ASU) Thunderbird (США) і School of Global Management в Києві.

Перехід з приватного бізнесу до державного

У компанії Hyundai проявив себе досить успішно, чим і заслужив швидке зростання по корпоративній кар'єрних сходах. Молодий менеджер впорався із завданням по налагодженню бізнес процесів між 28 дилерськими представництвами з продажу, сервісу і постачання запчастин в 22 регіонах України. В останні роки своєї роботи в корпорації щорічно продавав до 500 одиниць автотехніки, завдяки чому збільшив частку комерційної техніки південнокорейського бренду на українському ринку більш ніж в чотири рази. Крім того, після настройки лінії по крупно-вузлової зборки автобусів марки Hyundai в Україні, почав поставляти їх і на експорт.

У 30 років молодому і успішному топ-менеджеру захотілося отримати інший досвід і пригоди. Тільки так можна пояснити перехід в оборонну галузь. Сам же він пояснює це своїм бажанням допомогти забезпечити армію необхідною технікою в розпал дефіциту техніки на фронті. Так, він особисто ініціював поставку для ЗСУ продукції південнокорейських виробників, з якими на той момент вже склалося стійке співробітництво. Наприклад, йшлося про постачання військових авто Doosan, Кіа і Део мілітарі, систем зв'язку LigNex і інші. Прориву вдалося досягти в питанні постачання в Україну безпілотників з Південної Кореї. Про готовність здійснити операцію іноземні партери повідомили офіційно, проте з невідомих причин угода не відбулася. Це при тому, що в той час жодна інша країна світу не погоджувалася продати свої безпілотники для спостереження і розвідки над переміщенням російських військових і проросійських бойовиків на Донбасі. У 2014 році Бельбас Владислав став постійним учасником спільних робочих груп Укроборонпрому і приватних оборонних підприємств з питань забезпечення озброєннями і технікою ВСУ, спецслужб і розвідувальних підрозділів.

З огляду на досвід Бельбаса в питаннях імпорту та експорту, налагодженні виробничих ліній і кооперації з іноземними партнерами, в жовтні 2014 року Ігор Гладуш, який тоді керував Спецтехноекспортом, запросив його стати своїм заступником. Владислав Бельбас прийняв цю пропозицію, вийшов з бізнесу і звільнився з посади керуючого приватною структурою.

Робота в оборонпромі

У 2014 році Бельбасу доручили займатися розвитком експорту української військової техніки та озброєнь. Займався Алжиром і Індонезією, маючи в підпорядкуванні четвертий департамент контрактів СТЕ. В на початку 2015 до нього додався департамент контрактів №2, який на той час змушений був шукати нові ринки збуту продукції в зв'язку з міжнародними санкціями з продажу зброї в Лівію і Судан, на яких раніше працювало заявлене підрозділ.

За два роки він збільшив торговий оборот двох департаментів з декількох млн дол. до 120 млн дол., розширив експортні ринки і реалізував перші імпортні поставки летальних озброєнь в Україні з-за кордону.

У період свого керівництва "Спецтехноекспорт" Владислав Бельбас показав дуже дивний і незвичайний для українських держпідприємств результат. За 2018 рік було підписано 282,5 млн дол контрактів, що в два з половиною рази більше ніж в 2017. Вже в 2019, тільки за перше сім календарних місяців, він уклав контрактів на $ 337 млн, а це є рекордом з 2009 року.

Такої динаміки оборонні спецекспортери не бачили вже багато років. Якщо до 2014 року Україна щорічно заробляла більше $1 млрд від експорту товарів військового призначення, то сьогодні весь збройовий експорт країни становить близько $ 600 млн.

Компромат і скандал

У березні 2019 НАБУ затримало Владислава Бельбаса і ще 4 співробітників "Спецтехноекспорту" у справі про підозру у привласненні чужого майна на суму 55 мільйонів гривень при виконанні експортного контракту з Республікою Індія. Контракт, за яким НАБУ початок скандальне розслідування, був укладений ще в 2009 році і є одним з найбільших в історії України угод по військово-технічного співробітництва. Індія в результаті погодилася купити в України товарів і послуг з модернізації 105 літаків Ан-32 на сум у більше $ 400 млн. Одним з наслідків підписання цього контракту стало припинення фінансування проекту створення Російсько-індійського військово-транспортного літака МТА (Multirole Transport Aircraft). САП в результаті початок судове провадження у цій справі.

Існує версія, що затримання відбулося з метою створити новий скандал і затьмарити громадський резонанс, викликаний журналістським розслідуванням корупції в "Укроборонпрому", в якому були замішані детективи НАБУ. Скандал із затриманням Владислава Бельбаса повинен був допомогти детективам зам'яти гучна справа з закупівлею російських комплектуючих приватними компаніями під заступництвом правоохоронних органів.

Звинувачення (Детективи НАБУ і прокурори САП) вважає, що в рамках контракту 2009 року керівництво "Спецтехноекспорт" заплатило 55,5 мільйонів гривень іноземної компанії за послуги, які вона нібито не надавала. Через це, "Завод 410 цивільної авіації" нібито недоотримав прибили в зазначеному вище розмірі. Однак, як стало відомо пізніше, все платежі Спецтехноекспорту були легальні, а державний "Завод 410" в повній мірі отримав оплату за поставлений ними товар. Скандал викликав резонанс в представників іноземних посольств і міжнародних партнерів України.

Більш того, в ході скандального розслідування з'ясувалося, що держзавод і зовсім міг не отримати для реалізації контракт, який розслідує НАБУ. Спочатку, поставки повинні були здійснювати нікому не відомі приватні компанії. Тодішнє керівництво Спецтехноекспорт розірвало угоди з приватниками і передало замовлення на держпідприємство "Завод 410".

Через кілька тижнів, Солом'янський райсуд Києва відхилив клопотання прокурорів Спеціалізованої антикорупційної прокуратури (САП) про тимчасове відсторонення від посади голови СТЕ Владислава Бельбаса в зв'язку з пред'явленими антикорупційними органами в березні звинуваченням в розтраті 55,5 млн грн держкоштів в ході реалізації контракту на модернізацію Ан 32 індійських ВПС.

Якби експортний контракт виконувався приватними структурами, Владиславу Бельбасу не довелося б в судах захищати свою невинність, а дехто з колишніх корупціонерів продовжував би через компанії-прокладки наживатися на реалізації скандально відомого державного контракту.