Перевіз сотні пасажирів: понад 100 років тому над Києвом літав перший український дирижабль. Історичне фото

Київ завжди був містом прогресу та технологій. Так перший трамвай у всій Російській імперії виїхав саме на вулиці української столиці. Звісно, на початку ХХ століття над будинками міста не міг не з’явитись і дирижабль.

Відео дня

Перший літальний апарат такого типу піднявся у небо у серпні 1911 року. Це був м’який дирижабль завдовжки 35 метрів. Його конструктором виступив Федір Фердинандович Андерс. Назву дирижабль отримав на честь міста, де був спроєктований та збудований – "Київ", пише zeppelin.ua. Фото самого дирижабля з’явилось у Telegram-каналі екскурсовода Кирила Степанця.

Частину коштів для створення дирижаблю зібрали мешканці міста на спеціальному благодійному "авіабалу". Він проходив у Публічній бібліотеці Києва на нинішній вулиці Грушевського, 1 – зараз там знаходиться Національна бібліотека. Гостей заходу розважали спеціально поставленим балетом, для них грали кілька оркестрів і провели безпрограшну лотерею. До зібраних коштів Андерс додав власні заощадження, що дозволило втілити проєкт.

У перший політ дирижабль Київ вирушив рано вранці 6 серпня 1911. Андерс за допомогою свого помічника у абсолютно безвітряну погоду підняв його у небо над Подолом і пролетів у бік Вишгорода.

Серед містян ця подія викликала справжній фурор. Інженера завалили заявками на повітряну прогулянку. Так "Київ" став першим у світі дирижаблем, який використали з комерційною метою. Він здійснював польоти між нинішнім Майданом Незалежності та Трухановим островом. Вартість повітряної екскурсії становила 50 копійок, а учням надавали знижку.

Неймовірний атракціон діяв у Києві близько року. Проте у серпні 1912 дирижабль припинив своє існування. Того дня Федір Андерс через погане самопочуття довірив керувати машиною своєму сину Володимиру. Той успішно здійняв його у небо, але потрапив у повітряний потік. Машина почала набирати небажану висоту. Спроби посадити "Київ" зазнавали невдачі і дирижаблю довелось кілька годин дрейфувати в небі. За цей час його оболонка набрала вологу і стала важкою. Втім, того дня обійшлось без жертв – машину вдалось посадити далеко за містом. А от спроба відремонтувати дирижабль виявилась невдалою – його оболонка загорілась і всю конструкцію було знищено.

Втім, Андерс вирішив не здаватись, і трохи більше ніж за рік після аварії завершив креслення наступного дирижабля – "Київ-2". Його місткість була збільшена з 3 до 12 пасажирів і він міг сідати на воду. Однак втілити амбітний проєкт не вдалось через початок Першої світової війни.

Федір Андерс надалі хоч і проєктував нові дирижаблі, все ж побудувати ще одну таку машину не зміг. Помер він у 1926 році і був похований на Байковому цвинтарі. Його ім’ям названа вулиця у Солом’янському районі столиці, яка веде до міжнародного терміналу аеропорту "Київ".

Раніше OBOZ.UA показував, який вигляд мав дорадянський Київ взимку 1915 року.

Підписуйтесь на канали OBOZ.UA в Telegram і Viber, щоб бути в курсі останніх подій.