Українцям масово розсилають небезпечні листи: як розпізнати email від шахраїв
Виколоте око, подряпана спина і травма вуха: на Рівненщині покалічили дворічну дитину. Фото
Дорослі намагаються звинуватити п'ятирічного хлопчика, але є й інша версія
Київ завжди був містом прогресу та технологій. Так перший трамвай у всій Російській імперії виїхав саме на вулиці української столиці. Звісно, на початку ХХ століття над будинками міста не міг не з’явитись і дирижабль.
Перший літальний апарат такого типу піднявся у небо у серпні 1911 року. Це був м’який дирижабль завдовжки 35 метрів. Його конструктором виступив Федір Фердинандович Андерс. Назву дирижабль отримав на честь міста, де був спроєктований та збудований – "Київ", пише zeppelin.ua. Фото самого дирижабля з’явилось у Telegram-каналі екскурсовода Кирила Степанця.
Частину коштів для створення дирижаблю зібрали мешканці міста на спеціальному благодійному "авіабалу". Він проходив у Публічній бібліотеці Києва на нинішній вулиці Грушевського, 1 – зараз там знаходиться Національна бібліотека. Гостей заходу розважали спеціально поставленим балетом, для них грали кілька оркестрів і провели безпрограшну лотерею. До зібраних коштів Андерс додав власні заощадження, що дозволило втілити проєкт.
У перший політ дирижабль Київ вирушив рано вранці 6 серпня 1911. Андерс за допомогою свого помічника у абсолютно безвітряну погоду підняв його у небо над Подолом і пролетів у бік Вишгорода.
Серед містян ця подія викликала справжній фурор. Інженера завалили заявками на повітряну прогулянку. Так "Київ" став першим у світі дирижаблем, який використали з комерційною метою. Він здійснював польоти між нинішнім Майданом Незалежності та Трухановим островом. Вартість повітряної екскурсії становила 50 копійок, а учням надавали знижку.
Неймовірний атракціон діяв у Києві близько року. Проте у серпні 1912 дирижабль припинив своє існування. Того дня Федір Андерс через погане самопочуття довірив керувати машиною своєму сину Володимиру. Той успішно здійняв його у небо, але потрапив у повітряний потік. Машина почала набирати небажану висоту. Спроби посадити "Київ" зазнавали невдачі і дирижаблю довелось кілька годин дрейфувати в небі. За цей час його оболонка набрала вологу і стала важкою. Втім, того дня обійшлось без жертв – машину вдалось посадити далеко за містом. А от спроба відремонтувати дирижабль виявилась невдалою – його оболонка загорілась і всю конструкцію було знищено.
Втім, Андерс вирішив не здаватись, і трохи більше ніж за рік після аварії завершив креслення наступного дирижабля – "Київ-2". Його місткість була збільшена з 3 до 12 пасажирів і він міг сідати на воду. Однак втілити амбітний проєкт не вдалось через початок Першої світової війни.
Федір Андерс надалі хоч і проєктував нові дирижаблі, все ж побудувати ще одну таку машину не зміг. Помер він у 1926 році і був похований на Байковому цвинтарі. Його ім’ям названа вулиця у Солом’янському районі столиці, яка веде до міжнародного терміналу аеропорту "Київ".
Раніше OBOZ.UA показував, який вигляд мав дорадянський Київ взимку 1915 року.
Підписуйтесь на канали OBOZ.UA в Telegram і Viber, щоб бути в курсі останніх подій.
Не пропусти блискавку! Підписуйся на нас в Telegram
Дорослі намагаються звинуватити п'ятирічного хлопчика, але є й інша версія
Підприємці пропонують продовжити аудит, але не зупиняти бронювання
За його словами, зараз "немає потреби" ухвалювати таке рішення
Всесвіт відкриє їм потужний фінансовий потік, але розпорядитись ним потрібно буде мудро
Ці 8 кроків допоможуть швидко навести лад в оселі і не вибитись із сил