Автоклубы с собственными гербами и специальные "номера": первые машины на улицах Киева. История и архивные фото

Киев всегда был городом, где активно использовали все технические новинки и достижения. В частности, автомобили сразу стали очень популярны и в центре города существовали не только клубы автолюбителей с гербами и уставами, но и ремонтные мастерские.

История и фото были опубликованы в сообществе "Жажда": в Киеве интересно" в социальной сети Facebook. О первой машине на Подоле даже написали в городской газете.

"С тех пор, как в 1880-е гг. немецкие изобретатели Готтлиб Вильгельм Даймлер (1834–1900) и Карл Фридрих Бенц (1844–1929) построили самоподвижные экипажи, оснащенные двигателем внутреннего сгорания, прошло некоторое время, пока , стала массово используемым видом транспорта – автомобилем", – говорится в сообщении.

Первая машина в Киеве появилась в 1897 году – об автомобиле на улицах Подола говорили все, и даже была небольшая новинка в газете "Киевлянинъ".

Итак, это произошло по новому стилю 10 июля 1897 года. А уже в начале XX века количество автомобилей, заметно растущих в столице, требовало регулирования со стороны властей. Киевская городская управа начала выдавать лицензии на техническую пригодность автомобилей. На машине закреплялась табличка – номер лицензии и год выдачи.

Конечно, автомобили были зарубежного производства, их поставляли на наш рынок представители фирм-производителей или посредники (не больше одного!). Владельцами тех первых машин становились люди состоятельные, влиятельные и в определенной степени склонны к техническому прогрессу. Когда автовладельцев в городе стало несколько десятков, они образовали свой клуб.

Киевское общество автомобилистов располагалось сначала на улице Фундуклеевской (ныне Богдана Хмельницкого), 10 (во дворе), а затем на Крещатике, 22. Общество имело свой устав и эмблему с гербом Киева – Архистратигом Михаилом. Почетным главой общества был военный министр генерал от кавалерии Владимир Сухомлинов, главой мэр Ипполит Дьяков. При вступлении в общество уплачивалось 25 рублей, а членский взнос в год составлял 50 рублей – деньги, по тем временам, достаточно серьезные.

С появлением автомобилей пришли с французского слова "шофер" и "гараж". В 1910-е годы почти все киевские гаражи (преимущественно прокатные) размещались в центре. Отдельные гаражи имели владельцы особняков или доходных домов – на своих усадьбах.

В начале XX ст. в городе действовали многочисленные ремонтные мастерские и заведения по вулканизации шин и камер, наложение на протекторы и т.д. Существовали десятки представительств фирм производителей, посреднические и прокатные пункты, склады, магазины.

Как сообщал OBOZ.UA, среди ресторанов Киева, известных не только в нашей стране, но и далеко за ее пределами, работал один, который назвали в честь Серебряной земли Украины - Закарпатье. Здесь посетители сидели в винных бочках и могли насладиться украинскими и европейскими блюдами.

Только проверенная информация у нас в Telegram-канале OBOZ.UA и Viber. Не ведитесь на фейки!